Kia EV3 a prueba entre Monterrey y San Antonio, Texas
Con una autonomía de 605 kms, realizamos un roadtrip donde descubrimos hasta dónde puede llegar este auto eléctrico de Kia
SAN ANTONIO, Texas.—Dicen que no hay que llegar primero, sino que hay que saber llegar, y quizá esa frase sea una buena manera de entender lo que Kia busca con el EV3, no necesariamente ser el eléctrico más radical o el más potente, sino convertirse en uno que haga que la movilidad eléctrica resulte mucho más sencilla para más personas.
Después del EV6, un modelo que por sus características y precio se mueve en un terreno más de nicho, Kia apuesta por un eléctrico pensado para llegar a más gente, pero hacerlo implica enfrentarse a uno de los principales obstáculos para quienes todavía dudan en dar el salto: la ansiedad por la autonomía.
Para demostrar que el EV3 está preparado para mucho más que los recorridos urbanos, Kia realizó una prueba poco convencional: salir desde su planta de Pesquería en Nuevo León hasta San Antonio, Texas, en un recorrido de alrededor de 500 kilómetros.
No se trataba de una prueba de laboratorio, ni de buscar las condiciones ideales para conseguir una cifra espectacular de autonomía. La idea era manejar como lo haría una familia tal y como un viaje real.
El recorrido incluyó ciudad, carretera, tránsito detenido, diferentes ritmos de conducción y, por supuesto, el cruce fronterizo, es decir, todo aquello que en el mundo real puede modificar el consumo de energía de un auto eléctrico.
Durante los primeros kilómetros, inevitablemente aparece esa pregunta que acompaña a cualquier viaje largo en un eléctrico: ¿cuánta batería queda y cuánto falta para llegar? Sin embargo, la autonomía dejó rápidamente de ser protagonista.
El EV3 transmite una sensación de tranquilidad, su respuesta es inmediata, pero no nerviosa; la entrega de potencia resulta progresiva y el manejo se siente más cercano al de una camioneta convencional que al de un automóvil que te recuerda que es eléctrico.
A ello se suma uno de los elementos más importantes en un EV: la regeneración. El sistema permite aprovechar las desaceleraciones para recuperar energía y adaptar el comportamiento del vehículo al tipo de conducción que estamos realizando.
En ciudad resulta útil, pero en carretera ayuda a gestionar de mejor manera el consumo. Después de recorrer buena parte de la ruta y cruzar la frontera hacia Estados Unidos, llegó el momento de detenernos para recargar.
El EV3 llegó con aproximadamente 20% de batería, y pasar de ese nivel hasta el 80% tomó alrededor de 30 minutos. El tiempo suficiente para hacer una pausa, estirar las piernas, tomar algo y continuar el camino.
Y ese detalle es importante porque cambia la percepción que muchas personas tienen sobre los viajes en un eléctrico. La recarga deja de ser necesariamente una espera y puede convertirse simplemente en una pausa dentro del viaje.
Al final, más que una prueba para comprobar una cifra de autonomía, este recorrido de Pesquería a San Antonio terminó siendo una prueba de confianza. Porque la verdadera pregunta cuando hablamos de un vehículo eléctrico no es solamente cuántos kilómetros puede recorrer con una carga.
También importa qué tan fácil resulta convivir con él cuando esos kilómetros se convierten en un viaje real. Kia tiene claro que para llevar el auto eléctrico a más personas no basta con ofrecer tecnología.
Hay que eliminar los miedos que existen alrededor, y cuando un eléctrico logra que no pienses en autonomía y te concentres en el camino, algo se está haciendo bien.