Kia PV7 se presenta en el IAA Transportation 2026
La PV7 de producción es una evolución del prototipo de 2024, compartiendo elementos de estilo con la PV5.
Kia presentó la nueva PV7 en la IAA Transportation 2026 en Hannover, Alemania. Posicionada como la hermana mayor de la Kia PV5, esta van eléctrica ofrece mayor volumen de carga, una carga útil más pesada y una arquitectura de 800 voltios más avanzada.
En cuanto al diseño, la PV7 de producción es una evolución del prototipo de 2024, compartiendo elementos de estilo con la PV5. La van cuenta con faros LED divididos en su frontal corto, una cabina envolvente, salpicaderas esculpidas, puertas traseras corredizas y una generosa cantidad de revestimiento protector alrededor de la carrocería.
Según Kia, las piezas de plástico propensas a dañarse son reemplazables para simplificar las reparaciones y reducir el tiempo de inactividad.
En el interior, el moderno tablero no se parece en nada al típico vehículo de trabajo. El cuadro de instrumentos digital consta de una pantalla de 9.9 pulgadas y una pantalla táctil de 14.6 pulgadas con el sistema de infoentretenimiento Pleos Connect, basado en Android e integrado el asistente de voz Gleo AI.
Los ocupantes también disfrutan de iluminación ambiental, numerosos compartimentos portaobjetos y botones físicos en el volante de dos radios y bajo la pantalla central.
La Kia PV7 estándar mide 5.35 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3.50 metros. Estas cifras la hacen 655 mm más larga que la PV5, aunque sigue siendo más pequeña que vanes grandes como la Ford E-Transit.
Aun así, Kia lanzará en el futuro versiones de techo largo y techo alto, que ofrecerán mayor capacidad de carga. En total, la gama PV7 incluirá finalmente no menos de 23 variantes.
La PV7 utiliza la plataforma E-GMP.S, específica para vehículos eléctricos, pero en lugar del sistema de 400 volts del PV5 incorpora una arquitectura de 800 volts. Está propulsado por un único motor eléctrico delantero que produce hasta 268 hp y 310 lb-pie de torque.
Los compradores podrán elegir entre una batería de 71.5 kWh o una de mayor capacidad, de 96.2 kWh. Esta última ofrece una autonomía WLTP de más de 460 km para el PV7 Cargo. Además, la batería se carga del 10% al 80% en aproximadamente 25 minutos con un cargador rápido de CC de 350 kW y es compatible con la función V2L.
El PV7 es también el primer Kia en incorporar dos puertos de carga: uno frontal de CA/CC y un puerto trasero de CA opcional. El Kia PV7 se lanzará en Corea y Europa en la segunda mitad de 2027, seguido de otros mercados globales.