Lexus NX350h F Sport a prueba: tiene toda la elegancia
Lexus pone sobre la mesa su experiencia en tecnología híbrida y nos demuestra que la tradición japonesa tiene argumentos para competir en la nueva era de los SUV premium.
A principios del año 2000, mientras buena parte de la industria automotriz premium seguía apostando por motores V6 y V8 cada vez más potentes, Lexus tomó un camino completamente distinto.
En 2005 presentó la RX 400h, la primera SUV híbrida de lujo producida en serie, demostrando que el refinamiento también podía ser eficiente. Muchos dudaban de aquella apuesta; dos décadas después, prácticamente todas las marcas premium están recorriendo el mismo camino.
La Lexus NX 350h es heredera directa de esa filosofía, desde el primer vistazo queda claro que el diseño sigue el lenguaje estético conocido como L-Finesse, concepto desarrollado por Lexus bajo la premisa de combinar líneas limpias con emociones intensas. La enorme parrilla continúa siendo el protagonista del exterior, aunque en esta generación se integra de manera más armoniosa con la carrocería.
Los grupos ópticos LED extremadamente delgados, las superficies tensas y una silueta musculosa consiguen transmitir dinamismo sin caer en excesos.
INTERIORES
Puertas adentro aparece una de sus cartas fuertes, todo está orientado para que el conductor establezca una relación muy intuitiva con los controles y minimizando las distracciones, los asientos ofrecen un equilibrio sobresaliente entre confort y sujeción lateral, mientras que la calidad de materiales transmite la sensación de estar frente a un vehículo ensamblado con enorme cuidado.
El cuadro de instrumentos digital es configurable, mientras que la pantalla central táctil de 14 pulgadas representa un salto importante respecto a generaciones anteriores.
El sistema multimedia responde con rapidez, integra de forma inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, ofrece múltiples puertos USB-C, navegación, comandos por voz y una interfaz considerablemente más intuitiva.
¿CÓMO SE MANEJA?
Pero un verdadero samurái no se respeta por como luce, sino por cómo se mueve, y bajo el cofre de esta NX 350h encontramos un sistema híbrido compuesto por un motor de gasolina de 4 cilindros de 2.5 litros acompañado por un motor eléctrico que desarrollan una potencia combinada de hasta 243 caballos de fuerza.
Los primeros metros de manejo en ciudad suelen realizarse únicamente con energía eléctrica, y cuando se realiza el cambio entre ambos sistemas de propulsión es prácticamente imperceptible. La dirección posee el peso adecuado para transmitir confianza sin exigir esfuerzo.
La suspensión absorbe baches y pavimento deteriorado que nos recuerda por qué Lexus ha construido su reputación alrededor del confort. En carretera ocurre algo similar. La NX mantiene mucho aplomo, filtra con enorme eficacia el ruido exterior y nos permite recorrer distancias largas con un nivel de cansancio realmente bajo.
Las asistencias a la conducción no son invasivas y nos ayudan a mantener la trayectoria adecuada sobre todo en curvas, el motor híbrido responde de inmediato cuando se requiere adelantar al tránsito lento, realizar rebases ágiles o ir más rápido en subidas.
En cuanto a la transmisión, denominada hybrid transaxel, si bien es cierto que no compromete el desempeño, si llega a modificar en ciertas situaciones la percepción de deportividad También existen detalles que comienzan a sentirse conservadores frente al vertiginoso avance de la competencia.
La segunda fila podría ofrecer un poco más de espacio para piernas y el área de carga no sobresale dentro del segmento. Además, aunque el sistema multimedia evolucionó enormemente, algunos fabricantes ya incorporan asistentes con inteligencia artificial, actualizaciones remotas más profundas y ecosistemas digitales mucho más ambiciosos.
Hace algunos años, la competencia natural provenía de marcas alemanas, hoy el panorama cambió radicalmente, los fabricantes chinos están redefiniendo el segmento premium ofreciendo enormes pantallas, interfaces más sofisticadas, asistentes inteligentes, acabados sorprendentes e incluso sistemas híbridos enchufables con autonomías eléctricas superiores a los 150 kilómetros, todo ello acompañado por estrategias de precio extremadamente agresivas,
Sin embargo, Lexus conserva un argumento difícil de cuantificar y de lograr: la confianza. Mientras algunos fabricantes todavía construyen su reputación, Lexus lleva más de veinte años perfeccionando la tecnología híbrida que hoy utiliza.
Esa experiencia se percibe en la suavidad del sistema motriz, en la calidad de fabricación y en una sensación de durabilidad que continúa siendo una de las mejores cartas de presentación de la marca.
La NX 350h quizá no sea la camioneta que más conversaciones genere en redes sociales, ni la que presume la pantalla más grande o la aceleración más brutal.
Pero después de convivir con ella durante varios días queda claro que su propuesta apunta hacia otro tipo de cliente: alguien que privilegia el refinamiento sobre el espectáculo, la calidad sobre la moda y la tranquilidad sobre la extravagancia.
LEXUS NX350h F SPORT
FICHA TÉCNICA
Motor
- TIPO: 2.5 litros/eléctrico.
- POTENCIA HP: 243
- TORQUE LB.-PIE: 179
- TRACCIÓN: AWD.
- TRANSMISIÓN: E-CVT.
- CONSUMO COMBINADO: 20 kilómetros por litro.
- MODOS DE MANEJO: Cinco.
Seguridad
- BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina.
- CINTURONES: De tres puntos.
- FRENOS: De disco con ABS en las cuatro ruedas.
- OTROS SISTEMAS: Sensores de estacionamiento traseros y delanteros, alerta de tráfico cruzado, asistente de arranque en pendientes, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, sistema de alerta de precolisión, cámara de visión 360º, sistema de monitoreo de punto ciego, sistema de suspensión variable adaptativa, anclaje para sillas infantiles ISOFIX, retención de freno, asistente activo en curvas, alerta de seguimiento de carril, seguros eléctricos sensibles a la velocidad, alerta de salida de carril.
Equipamiento
- ASIENTOS: Forrados en piel sintética con función de ventilación y calefacción.
- VOLANTE: Forrado en piel, calefactable con funciones para audio y teléfono. ENTRETENIMIENTO: Pantalla táctil a color de 14 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
- MÁS EQUIPO: Paneles de puertas delanteras con piel sintética en combinación con aluminio, Head Up Display, cargador inalámbrico, puertos USB tipo C, cámara de reversa, cuadro de instrumentos digital configurable, sistema de sonido Pioneer con 10 bocinas, sistema de reconocimiento de voz, área de carga con apertura sin contacto, asientos calefactables para la segunda fila.