Nissan Frontier Pro PHEV en México: Precios, motor híbrido y equipamiento
Nissan presenta en México la nueva Frontier Pro PHEV, una pick up híbrida enchufable con 350 hp, tracción 4x4 y hasta 966 km de autonomía. Conoce sus versiones y precios.
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Tras su debut el año pasado en el Autoshow de Shanghai, finalmente Nissan presentó de manera oficial la nueva Frontier Pro PHEV en nuestro territorio, producto de la alianza formal que la firma japonesa tiene con la china Dongfeng desde el 2003, pero cuyas primeras colaboraciones se remontan a 1993, en proyectos muy específicos.
De ahí que esta nueva Frontier, de 5.52 metros de largo, 1.96 de ancho 1.95 de alto, con una distancia entre ejes de 3.33 metros, rompa con el lenguaje de diseño al que estábamos acostumbrados a ver en las pick ups de la firma japonesa, así como el hecho de que, por primera vez, sea impulsada por un tren motriz electrificado y se beneficie de otras tecnologías más propias de un vehículo chino.
De acuerdo con Nissan, al tratarse de una plataforma nueva, desde su concepción se ideó y desarrolló tanto para dar vida a un producto destinado a China como para mercados como el nuestro y el resultado ya está aquí.
Desde luego que fue necesario que el equipo de ingeniería de Nissan en México sometiera a esta pick up a más de 100,000 kilómetros de pruebas, tanto en México como en Colombia, hasta lograr los requerimientos necesarios, como pruebas de aceleración, gestión del estado de carga y capacidad de ascenso en pendientes a gran altitud.
A estas pruebas se sumaron la calibración de la dirección, estabilidad de la suspensión, respuesta del pedal de freno, frenado regenerativo, estabilidad con remolque de 3.5 toneladas, respuesta y desempeño del tren motriz, capacidades todoterreno y validación de durabilidad en escenarios clave de Latinoamérica, todas necesarias para ofrecer un producto robusto y de calidad.
Dentro de la gama de pick ups medianas de Nissan, la Frontier Pro PHEV se posiciona por arriba de la Frontier Pro-4X y Pro-4X V6. En el apartado estético, en lugar de una parrilla convencional, se encuentra una superficie lisa pintada al color de la carrocería, coronada por una línea luminosa en LED, segmentada en tres partes, que le da un aspecto futurista. En los extremos se conectan los faros principales en formato vertical. Por otro lado, la fascia integra una toma de aire inferior, con un diseño que le da a esta zona un aspecto más robusto.
Las vistas laterales dejan ver cierta musculatura, complementadas con rines de aleación de 19 pulgadas, así como estribos laterales eléctricos, un rollbar en la batea para la variante más equipada y puertas trasera con una apertura de hasta 90 grados para facilitar el acceso, mientras que la parte trasera mantiene en armonía el resto del diseño, imitando el frente con una línea luminosa roja en LED y calaveras verticales con la misma tecnología.
El interior también se aleja de lo que hemos visto en otros vehículos de Nissan, pero que se pone en sintonía con los vehículos procedentes del gigante asiático. Como era de esperar es un habitáculo amplio, vestiduras en piel sintética, cómodo, con una buena selección de materiales y acabados, más cercano al de un SUV que al de una pick up, sobre todo por la postura de manejo que adopta el cuerpo.
Aquí destaca el volante achatado en la parte inferior, con controles de audio y navegación, un cuadro de instrumentos digital de 10.2 pulgadas, cargador inalámbrico para smartphones, botonera horizontal al centro del tablero para manipular las funciones del aire acondicionado, así como una pantalla de 14.6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento.
Pero no sólo eso pues, además del sistema de audio Focal de 12 bocinas y del espacio de almacenamiento debajo de la segunda fila de asientos, el asiento del conductor ofrece 8 puntos de masaje y tres niveles.
Tanto el interior como el exterior son aspectos a destacar, pero la principal característica de la Frontier Pro PHEV se encuentra debajo de su carrocería: un tren motriz híbrido enchufable integrado por un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros turbo, que por sí solo aporta 141 caballos de fuerza y 228 libras-pie de torque, con una eficiencia térmica que alcanza hasta el 48%, lo que significa que aprovecha al máximo el combustible que quema.
Este motor se acopla a una transmisión automática específica para esta unidad de potencia, la cual integra tanto el generador como el motor eléctrico, que suma 209 caballos de fuerza y 258 libras-pie de empuje. De esta forma, en total, el tren motriz genera 350 caballos de fuerza y 486 libras-pie de torque. El propulsor eléctrico se alimenta por una batería de 20 kWh de capacidad, que le permite una autonomía en modo eléctrico de hasta 75 kilómetros y una autonomía total de 966 kilómetros.
Después de la caja de velocidades, la fuerza se distribuye a las ruedas pasando por una caja de transferencia hacia los diferenciales delantero y trasero con bloqueo y de esta forma, dar vida a las funciones de la tracción 4X4.
Además, cuenta con cuatro modos de manejo: Híbrido, que siempre buscará un equilibrio entre el bloque a gasolina y el eléctrico; Sport, que priorizará a la parte de gasolina buscando un mejor desempeño; Eléctrico, que desconecta por completo el motor a gasolina siempre y cuando la batería tenga la energía suficiente para satisfacer la demanda; y Nieve, el cual nuevamente equilibra las prestaciones de ambos motores para conseguir una mejor tracción en condiciones de poca adherencia.
En ese sentido también se modifica la rigidez de la dirección (confort, sport y standard). Por otro lado, también se puede elegir el nivel de frenado regenerativo en tres niveles: baja, media y alta, el cual se elige en función de las condiciones del camino.
Además, la camioneta cuenta con un sistema de administración de la batería, que permite mantener el estado de carga en un porcentaje por encima del 20%, con ayuda del motor a gasolina, para mejorar el rendimiento de potencia y consumo de combustible.
En el apartado de seguridad está completa y además de las 6 bolsas de aire, no faltan asistencias a la conducción (ADAS) como la alerta de colisión trasera, alerta de apertura de puerta, asistente de mantenimiento de carril, intervención de punto ciego y de tráfico cruzado, frenado de emergencia y asistente de cambio de intensidad de luces, entre otras aplicaciones.
La nueva Nissan Frontier Pro PHEV está disponible en nuestro mercado en dos versiones: LE, por un precio de 899,900 pesos y Platinum, por un precio de 969,900 pesos.