Reino Unido lo hace oficial: Aplicará impuesto por kilómetro recorrido a autos de nuevas energías
La medida entrará en vigor en abril de 2028.
El gobierno del Reino Unido ratificó la implementación de un nuevo impuesto para los vehículos electrificados y propulsados por hidrógeno basado en los kilómetros recorridos a partir de abril de 2028 y que busca compensar la progresiva pérdida de ingresos derivados del impuesto sobre los combustibles fósiles.
El nuevo gravamen, denominado Electric Vehicle Excise Duty (eVED), se aplicará de forma complementaria al actual impuesto de circulación (Vehicle Excise Duty). Esta medida comenzó a estudiarse en noviembre del año pasado y busca replicar lo hecho en países como Nueva Zelanda e Islandia.
¿Cómo se aplicará el impuesto a los autos electrificados en Reino Unido?
Bajo este esquema, los dueños de autos ligeros 100 por ciento eléctricos y los que cuenten con pila de combustible de hidrógeno abonarán 3 peniques (70 centavos) por milla recorrida, mientras que los híbridos enchufables pagarán 1.5 peniques (35 centavos) por milla. Las vanes eléctricas por el momento permanecerán exentas de este nuevo tributo.
La tasa se aumentará entre 2029 y 2030, y en años futuros, para ajustarse de acuerdo con la inflación.
Los conductores declararán una estimación de los kilómetros que prevén recorrer durante el año al renovar el impuesto. Posteriormente, esa cifra será contrastada con las lecturas del cuentakilómetros registradas durante la inspección técnica obligatoria (MOT) o mediante comprobaciones aleatorias realizadas por la autoridad de tráfico (DVLA).
Si el kilometraje real supera el declarado, el propietario deberá abonar la diferencia correspondiente.
¿Por qué Reino Unido impondrá un impuesto a los autos electrificados?
El Ministerio de Hacienda británico argumenta que la medida responde a una necesidad de sostenibilidad fiscal, algo que se ha dejado claro desde el primer momento. A medida que aumenta la cuota de mercado de los vehículos eléctricos y disminuye el consumo de gasolina y diésel, también caen los ingresos procedentes del impuesto sobre los carburantes, una de las principales fuentes de financiamiento del mantenimiento de las infraestructuras viarias.
Según la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria (OBR), se había proyectado una pérdida de alrededor de 13 mil millones de libras anuales para 2030.
Incluso con el nuevo gravamen, los conductores de vehículos eléctricos seguirán soportando una carga fiscal inferior a la de los usuarios de vehículos de combustión, que actualmente pagan en torno a seis peniques por milla (1.38 pesos) a través del impuesto incluido en el precio del combustible.
Los híbridos e híbridos enchufables representaron en conjunto más de una cuarta parte de las ventas en Reino Unido durante junio pasado, mientras que los vehículos eléctricos de batería (VEB) alcanzaron el 30%, su mayor porcentaje del año, según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT).
Sin embargo, la adopción de los coches eléctricos se mantiene por debajo del objetivo general del 33 por ciento fijado para este año. Al registrar una tasa del 25% en el primer semestre, aún tiene que alcanzar el 40 por ciento durante el resto del año para alcanzar dichos objetivos.