INA exige delimitar decreto fiscal para que no desplace autopartes mexicanas
El gobierno federal emitió un decreto que exenta temporalmente del 10% del arancel de importación a partes de ensamble automotriz. La Industria Nacional de Autopartes advierte que la medida debe canalizarse exclusivamente a nuevos proyectos.
Gabriel Padilla, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), exigió instrumentar lineamientos específicos para que el nuevo decreto fiscal de exención arancelaria no desplace la producción mexicana de componentes ante la publicación del incentivo federal que exenta durante cinco años el 10% del impuesto a la importación de piezas de ensamble.
En entrevista con Darío Celis y Rogelio Varela para Imagen Radio, el representante sectorial advirtió que el beneficio tributario debe dirigirse de forma exclusiva a incentivar la llegada de nuevas plataformas de manufactura y no a abaratar insumos extranjeros en plantas que ya operan dentro del territorio nacional.
El decreto puede representar un incentivo para traer nuevos modelos y proyectos de ensamble, particularmente en una coyuntura actual que estamos viendo una contracción en la producción de vehículos. Sin embargo, creemos que debe instrumentarse de manera focalizada. Debemos evitar que el beneficio termine sustituyendo componentes que actualmente estamos produciendo en México".
Riesgo de sustitución en cadenas locales
El directivo empresarial distinguió entre otorgar facilidades operativas a armadoras entrantes y permitir que instalaciones maduras reemplacen contratos con proveedores radicados en el país. Explicó que la Secretaría de Economía trabaja conjuntamente con el sector privado en la redacción de las reglas secundarias para blindar la manufactura regional.
Una cosa es facilitar la llegada de un nuevo proyecto automotriz que inicialmente necesita importar determinados componentes para comenzar sus operaciones, y otra muy distinta sería que una planta que ya produce vehículos en México ahora sustituya con este decreto autopartes nacionales por componentes importados" destacó el empresario
Padilla indicó que la medida gubernamental busca aliviar presiones financieras en la industria terminal, la cual enfrenta una desaceleración en sus volúmenes de fabricación de vehículos terminados. No obstante, enfatizó la urgencia de mantener los objetivos originales expresados en los considerandos del documento oficial.
Tenemos que buscar que el mecanismo y el decreto aseguren ese propósito y no se desvíen de la causa de los considerandos para el que fue diseñado".
Crecimiento exportador y balance arancelario
A pesar de la contracción en el ensamble de unidades, la producción de autopartes alcanzó cifras históricas al registrar 10,850 millones de dólares durante el mes de julio. El vocero de la INA atribuyó este desempeño al aumento en la demanda norteamericana de componentes electrónicos y arneses.
El líder industrial detalló que el 87% de la producción de México son partes y componentes que se exportan hoy a Estados Unidos para la fabricación o terminar la fabricación de autos. Las partes y componentes que tienen que ver con electrónica de potencia y partes eléctricas principalmente arneses hoy representan cerca ya del 19% de las exportaciones que hace México".
Agregó que Estados Unidos abastece el 44% de sus requerimientos de autopartes con insumos de origen mexicano. Este fenómeno responde a la imposición de tarifas comerciales a proveedores asiáticos, lo que forzó la relocalización de compras hacia la región de Norteamérica.
Estados Unidos, dada la imposición de aranceles aplicados a todo el mundo, dejó de comprar autopartes principalmente de Asia. Su mercado de abastecimiento ha vuelto los ojos hacia el mercado de Norteamérica y ha representado una oportunidad de crecimiento en México" comentó Padilla
Presiones operativas y revisión del T-MEC
Respecto a las gravámenes aplicados bajo la Sección 232, Padilla reconoció afectaciones directas sobre los costos de fabricación de componentes intensivos en metales. Precisó que el sector absorbe tarifas elevadas en insumos metálicos fundamentales para la elaboración de autopartes.
Finalmente, el representante de la INA expuso que las inversiones de gran escala permanecen en pausa a la espera de la revisión del T-MEC programmaticada para el próximo año. Agregó que la incertidumbre regulatoria provocó ajustes en la plantilla laboral formal de la industria.