Semarnat cedió a proyecto en Mahahual ante por resistencia de la ciudadanía: especialista

La reciente declaración de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) anticipando el rechazo a la Manifestación de Impacto Ambiental del proyecto Perfect Day de Royal Caribbean en Mahahual, Quintana Roo, representa un hito en la gobernanza ambiental de este 2026.

Para Jorge Peláez Padilla, académico del Departamento de Derecho de la IBERO, el colapso del megaproyecto no es un acto fortuito de burocracia, sino el resultado de un expediente técnicamente indefendible y de una férrea resistencia social que tomó por sorpresa a la corporación naviera.

El especialista en derecho ambiental de la Ibero, advierte que el proyecto Perfect Day pretendía inyectar 21 mil turistas diarios en un ecosistema frágil.

Aunque celebra la protección del Arrecife Mesoamericano, el académico evidencia la asimetría regulatoria del Estado:

Ojalá hubieran tenido el mismo celo con el Tren Maya. El Tren Maya detonó una bomba de megaproyectos que amenaza con devorar los ecosistemas más frágiles del Caribe"

El especialista de la Ibero puntualiza que, si bien el freno a Royal Caribbean es un triunfo legal, expone la contradicción de un gobierno federal que aplica la ley de forma selectiva.

El proyecto Perfect Day estaba mal integrado desde su origen. Quisieron brincarse los procesos democráticos y participativos de la comunidad modificando el uso de suelo al vapor, e incluso comenzaron obras sin tener aprobada la Manifestación de Impacto Ambiental. Lo que hoy vemos es un freno derivado de la digna resistencia comunitaria y de organizaciones civiles. Sin embargo, hay que poner las cosas en perspectiva: ojalá la autoridad regulatoria hubiera tenido el mismo celo, el mismo rigor técnico y el mismo cuidado con el Tren Maya, una obra de Estado que blindaron bajo el pretexto de la seguridad nacional para saltarse las leyes ambientales. El Tren Maya es el detonante de una ola de megaproyectos comerciales y turísticos que pretenden devorar el curso de la península. Es urgente que la Semarnat formalice el resolutivo técnico de Mahahual y entienda que no podemos seguir apostando por un modelo de cruceros que depreda el Arrecife Mesoamericano a cambio de una derrama económica que nunca llega a las comunidades locales."