Analista urge ruta de rentabilidad para liberar recursos públicos a subsidio de Mexicana de Aviación

La incorporación de las nuevas aeronaves de fabricación brasileña Embraer a la flota de Mexicana de Aviación representa una estrategia sensata para reestructurar las rutas que la compañía estatal dejó a la deriva tras sus primeros conflictos legales de arrendamiento.

En entrevista con Rogelio Varela para Imagen Radio, el analista del sector aeronáutico Fernando Gómez Suárez señaló que optimizar la conectividad hacia destinos históricamente desatendidos del sureste, como Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, dinamizará la derrama económica local. Sin embargo, advirtió que el éxito de este "segundo aire" operativo dependerá por completo de la capacidad de la administración para gestionar un volumen de flota creciente.

Gómez Suárez enfatizó que, al ser una empresa financiada con recursos públicos, urge que alcance la viabilidad financiera y la autosustentabilidad.

Lograr que Mexicana genere sus propios activos liberaría de manera inmediata un capital sustancial del erario, permitiendo al gobierno federal reorientar esos fondos de forma masiva hacia demandas sociales prioritarias como la infraestructura hospitalaria, la seguridad y la educación".

El analista detectó una severa contradicción comercial en el modelo de negocios de la aerolínea, derivado del compromiso gubernamental de ofrecer boletos de avión con tarifas hasta un 20% por debajo de las líneas aéreas competidoras.

Si bien este subsidio directo beneficia al usuario final, la política de precios bajos posterga de forma alarmante el punto de equilibrio y el retorno de inversión del proyecto".

Finalmente, el experto recordó que la aviación comercial internacional opera con márgenes de ganancia sumamente estrechos y bajo una estructura de costos totalmente dolarizada, agravada este año por el encarecimiento global del turbosina debido a los conflictos geopolíticos en Medio Oriente.