¿Cuáles son las carreteras más inseguras del país? Osiel Cruz nos comparte la "penosa" lista
Mapeo de riesgos detalla municipios y mercancías con mayor índice de robos en libramientos.
El tránsito de mercancías por las vías periféricas de la Zona Metropolitana del Valle de México registra puntos específicos de vulnerabilidad para el autotransporte de carga. Las evaluaciones de seguridad logística identifican tramos de cuota donde la incidencia delictiva se mantiene de forma sistemática.
Osiel Cruz, director de Grupo T21 y especialista en logística, explicó en entrevista con Rogelio Varela para Imagen Radio las implicaciones de las condiciones de seguridad en el Circuito Exterior Mexiquense y el Arco Norte.
El 44% ocurrió en el tramo de 18 kilómetros entre la zona conocida como Jorobas en la México-Querétaro y la primer caseta Tultepec, esto es entre la carretera México-Querétaro y la desviación hacia el aeropuerto Felipe Ángeles. El 65% de los robos al autotransporte sobre esta vialidad se suscitaron en cinco municipios: Ecatepec, Tultepec, Nextlalpan, Jaltenco y Cuautitlán Izcalli", detalló el especialista.
Los registros estadísticos de la consultora Overhaul y las encuestas sectoriales revelan que las bandas delictivas concentran sus operaciones en franjas horarias vespertinas y nocturnas, principalmente a mitad de la semana laboral.
De acuerdo con el monitoreo logístico, el 56% de los robos ocurren entre los días miércoles y jueves. En cuanto a las horas con mayor registro de incidentes, el 45% de los asaltos se ejecuta entre las 18:00 y las 23:00 horas, seguido por un 26% que se presenta en el horario de las 12:00 a las 16:00 horas, y un 23% restante entre las 06:00 y las 09:00 horas.
La reducción de eventos durante la madrugada responde a una menor circulación de unidades de carga, no a una ausencia de actividad delictiva en dicho horario. El autotransporte está reduciendo los tránsitos en horarios nocturnos precisamente apostando a tener una mayor seguridad en horarios diurnos", argumentó el especialista.
La persistencia de la actividad delictiva en las autopistas administradas por particulares genera repercusiones directas sobre la continuidad de los servicios logísticos y la estabilidad de las plantillas de trabajadores.
La encuesta trimestral aplicada a compañías que coordinan flotas superiores a las 7,500 unidades constata que el impacto económico se refleja en el encarecimiento de insumos fijos como las primas de seguros y en la pérdida de personal operativo.