Ford Expedition Tremos 2026, a prueba: Cuando el lujo no le teme a ensuciarse
Ford no obliga a escoger entre aventura y comodidad, y con la Expedition Tremor a las pruebas se remite
Si los ingenieros que desarrollaron la primera Ford Expedition, que apareció en escena allá por el año de 1996, vieran hasta dónde ha evolucionado su producto, seguramente no lo reconocerían pero, indudablemente, estarían muy orgullosos del camino que ha recorrido para llegar hasta donde se encuentra actualmente la quinta generación.
Y empezamos nuestra evaluación desde un nivel superior de conocimiento pues hemos tenido una Expedition Max, Platinum, en la familia, desde hace casi cuatro años y con ese referente fue que nos abocamos en evaluar la más reciente actualización de una camioneta que estrena la versión Tremor, dotándola de un look que parece olvidar el lujo, para explorar su lado más salvaje, una tarea que en la anterior generación le correspondía a la versión Timberline.
Y digo “parece” muy a propósito, porque lo cierto es que cuando te subes a la camioneta te das cuenta que, puertas adentro, la Tremor no sacrifica un ápice de gadgets, tecnología y confort, desde los materiales hasta el arsenal de detalles que integra en su sistema de infoentretenimiento, prácticamente calcado de las versiones Platinum, confirmando ese refrán que dice que las apariencias engañan.
Aunque la versión Tremor es casi 30 centímetros más corta que la Max, lo cierto es que una cajuela más corta le ayuda a mejorar sus capacidades dinámicas, pues combina las dimensiones de una SUV familiar de tamaño completo con el hardware suficiente para abandonar el asfalto, y no pretende convertirse en una Bronco con tres filas de asientos, tan es así que la Expedition más ruda de la gama con capacidad para llevar hasta a siete pasajeros también incluye el poder de un V6 EcoBoost de 3.5 litros capaz de impulsarte con 440 caballos de fuerza y 510 libras-pie de torque, vinculada a una maravillosa transmisión automática de 10 velocidades que te ofrece un comportamiento cómodo para esos viajes largos en los que los asientos tipo capitán de la segunda fila de asientos son un privilegio, con el valor agregado de una tracción 4x4 con diferencial trasero electrónico con bloqueo.
Además del look más rudo, que incluye llantas de 33 pulgadas, la Tremor incluye una altura libre al piso de casi 27 centímetros y una puesta a punto específica para que hasta las calles empedradas de Tepoztlán y el sin fin de baches de la Ciudad de la Eterna Primavera le hagan los mandados a la suspensión.
Ford no se limitó a instalar neumáticos agresivos y cambiar la parrilla, esta versión cuenta con tecnologías y sistemas que te ayudan a controlar mejor la entrega de potencia y maniobrar en superficies complicadas, como por ejemplo reduciendo el radio de giro en determinadas maniobras al frenar la rueda trasera interior.
Para las funciones extra, como el remolque es capaz de jalar hasta 4,218 kilogramos sin despeinarse, así que si estás buscando un auto preparado para enganchar remolques, embarcaciones, vehículos recreativos o juguetes de recreación, ésta podría ser tu aliada ideal.
Debemos confesar que la cajuela no es la más generosa para llevar las maletas de María Félix y en esta versión no hay otro tipo de carrocería, pues un espacio de carga mayor podría jugar en contra del estilo de vida aventurero que profesa.
Si tuviéramos que elegir dos detalles que le dan un nuevo carácter a la nueva Expedition deberíamos destacar la pantalla panorámica de 24 pulgadas, complementada por una pantalla central de 13.2 pulgadas, así como la versatilidad de los espacios, como la consola Flex Powered, la cual puede desplazarse para modificar la configuración del espacio delantero, aunque este desplazamiento sólo funciona con la camioneta encendida.
La apertura de la cajuela es una maravilla, pues divide la apertura posterior entre una sección superior y otra inferior, combinando las ventajas de una cajuela convencional con la practicidad de una compuerta tipo pickup.
El arsenal incluye asientos delanteros calefactables y ventilados, y un sistema de audio Bang & Olufsen, que comprueban que hoy Ford no obliga a escoger entre aventura y comodidad, y con este producto a las pruebas se remite, algo que en la competencia no ha alcanzado el grado de madurez con el que la marca del óvalo azul ha configurado su producto.
FORD EXPEDITION TREMOR 2026
FICHA TÉCNICA
MOTOR
- TIPO: 3.5 litros V6 EcoBoost.
- POTENCIA HP: 440
- TORQUE LB.-PIE: 510
- TRACCIÓN: 4x4.
- TRANSMISIÓN: Automática de diez velocidades. MODOS DE MANEJO: Normal, Sport, ECO, Remolcar / Arrastrar y Lluvia / Resbaladizo.
SEGURIDAD
- BOLSAS DE AIRE: Seis en total: frontales y laterales para conductor y pasajero, tipo cortina para primera y segunda fila.
- CINTURONES: De tres puntos, ajustables con pretensores y retractores.
- FRENOS: De disco con ABS en las cuatro ruedas.
- OTROS SISTEMAS: Frenado poscolisión, Distribución electrónica de la fuerza de frenado en las cuatro ruedas, control de tracción avanzada, monitoreo de punto ciego, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, asistente de preservación de carril, sensores de estacionamiento.
EQUIPAMIENTO
- ASIENTOS: Forrados en piel perforada de lujo para las dos primeras filas de vinil premium para la tercera fila.
- VOLANTE: Forrado en piel con calefacción y ajuste eléctrico de altura y profundidad.
- ENTRETENIMIENTO: Pantalla de 13.2 pulgadas táctil a color compatible con AppLink, Apple CarPlay, Android Auto ambos inalámbricos, Google Assistant y Google Play.
- MÁS EQUIPO: Cuadro de instrumentos digital configurable de 24 pulgadas, sistema de sonido B&O con 10 bocinas y un subwoofer con radio HD, siete puertos USB distribuidos en las tres filas, Ford App, rines de aluminio de 18 pulgadas.