Indian National Ride 2026: todo lo que debes saber

ACAPULCO.- Este año es uno muy importante para Indian Motorcycle en varios aspectos. A escala internacional están cumpliendo 125 años desde que la compañía fue creada, pero en nuestro país también es un año para destacar, pues están cumpliendo 11 años de operaciones en nuestro territorio y 10 años de llevar a cabo uno de los eventos que se ha convertido en referente tanto para sus clientes como para otros mercados: el National Ride.

Una cita anual y obligada para los clientes y entusiastas de la marca, que además de servir como un gran pretexto para salir a rodar por carretera en las motos Indian, también es un momento de encuentro de camaradería entre los bikers y ponerse al día. Para 2026, la cita se llevó a cabo en Acapulco, y a pesar de las inclemencias del clima, el ánimo de los asistentes no se vio mermado.

“Estamos viviendo muchos cambios internamente, se vienen muy buenas noticias, el año modelo 2027 que estamos por lanzar en un mes viene cargado de todo lo que vemos hacia el futuro, lo que queremos compartir y sobre todo hacia dónde vamos como marca, así que 125 años marcan un punto importante para el futuro de la marca.

“Llevamos cinco años continuo de crecimiento y este año en particular crecimos en el segmento de alta cilindrada, donde estamos casi al doble contra el año pasado, estamos muy contentos porque eso significa que tenemos nuevos riders y que nuestros propios riders que tenían motocicletas de cilindrada entre 1,000 y 1,250 cc están creciendo y se están yendo por las touring y las baggers y nosotros contentos de ver a mas riders en el camino”, señaló Daniel Enriques, director de Indian Motorcycles Latinoamérica.

Tuvimos la oportunidad de acudir al llamado de la firma estadounidense al National Ride y lo hicimos como no podía ser de otra forma: rodando a bordo de una Indian Chief Dark Horse, desde la Ciudad de México hasta el puerto de Acapulco. Durante el trayecto tuvimos de todo, desde viento frío y neblina al inicio de la ruta, un sol tímido que buscaba asomarse entre las nubes a medio camino, hasta una lluvia intensa que nos acompañó desde Chilpancingo hasta ver el mar en el horizonte.

ES MOMENTO DE RODAR

A los mandos de esta Chief Dark Horse te das cuenta de que hay una belleza natural en el motor bicilíndrico Thunderstroke en V a 49 grados y refrigerado por aire, de 1,890 cc y que en esta entrega produce una potencia en torno a los 90 hp y 120 libras-pie de torque.

Puedes rodar a 120 km/h con el motor trabajando a una relajadas 2,500 rpm. Más allá de su sonido tan sinfónico y bien afinado, la vibración que produce y que se transmite por medio del chasis, te brida esa sensación de conexión tan importante en la experiencia de manejo en una moto cruiser como esta.

Buena parte de esa comodidad está regida por el desempeño de la caja de seis velocidades a la que está acoplado el propulsor y a que la transmisión final a la rueda trasera se da por banda y no por cadena, lo que resta buena parte del ruido metálico de un componente con eslabones y, por supuesto, de una transferencia de torque menos brusca, aunque requiere ser reemplazada con mayor frecuencia en comparación con una cadena convencional, mientras que el accionamiento del embrague con la palanca del mando izquierdo es suave.

Al centro del manubrio encuentras una pantalla circular de 4 pulgadas que funciona como cuadro de instrumentos digital y en la que puedes consultar la navegación, el indicador de marcha insertada, velocímetro y tacómetro, y muchas otras funciones a las que puedes acceder por medio de un joystick que resulta fácil. Lo mejor de todo es que, cuando la moto está apagada, no parece una pantalla grande, sino un instrumento redondo clásico y normal.

Por otro lado, la suspensión ofrece un rendimiento notable. La horquilla de 46 mm en el eje delantero se mantuvo firme y constante durante el trayecto, con un mínimo descenso al aplicar los frenos y un rebote suave. Los amortiguadores traseros del basculante, a pesar de su corto recorrido (13 cm), también destacan, desapareciendo las irregularidades del asfalto, salvo los baches más grandes; en otras palabras, la compresión y el rebote suaves y constantes le dan a esta Chief una sensación de buena plantación.

Su centro de gravedad es bajo, lo que le da a la moto una sensación ágil y bien equilibrada. A alta velocidad, la Chief te permite enfrentar las curvas con facilidad, sigue la línea prevista y se endereza con poco esfuerzo al movimiento del cuerpo: a velocidades bajas, como en trayectos en ciudad, se mantiene la misma sensación de equilibrio.

• Válvula de inflado: el componente esencial para la seguridad de tus neumáticos

Aunque en esta ejecución el freno de disco delantero sencillo de 300 mm de diámetro, mordido por cálipers de cuatro pistones, no cumple realmente con la estética orientada al rendimiento que visualmente te da todo el conjunto, lo cierto es que su desempeño es más que suficiente para una motocicleta de estas cualidades.

Una buena sensación a través de la palanca en el mando derecho y una suspensión bien ajustada facilitan la aplicación precisa de los frenos que, en el caso de la rueda trasera, recurre a un disco, también de 300 mm, pero con pinza de dos pistones.

Su estética se ve reforzada gracias a un juego de rines de 16 pulgadas atrás y de 19 al frente, montados sobre la más reciente actualización de los neumáticos Metzeler Cruisetec.

A pesar de que el asiento es pequeño, es cómodo. Con nuestros 1.80 metros de altura, en un inicio no sentimos apretados, pero conforme el cuerpo se fue adaptando, solo notamos algo de molestias en la cadera en los tramos largos de la carretera, aunque quizá una posición más adelantada de los posapiés se hubiera agradecido.

La Indian Chief navega entre una moto con comodidades modernas y lujosas, con toda la electrónica que eso conlleva, y un diseño minimalista clásico. Su enfoque es honesto, pero moderno. La moto está hecha para rodar fuerte y definitivamente así se siente: es resistente y sencilla a la vez.

Andar en motocicleta es una experiencia increíble y por supuesto que Indian ha aportado un gran nivel de competencia al segmento de las cruisers grandes. Ahora es momento de enfundarse en el equipo de seguridad y regresar a casa.