Volkswagen ID.3 GTI se presenta con todo y sus 322 hp
Volkswagen presentó en Europa el ID.3 GTI, el cual llega a reemplazar al antiguo ID.3 GTX de 322 hp, potencia que se mantiene para esta nueva ejecución e incorpora con detalles de diseño del ID. Polo GTI y un modo de conducción GTI específico.
El ID.3 GTI es, por lo tanto, el segundo GTI eléctrico de la historia. Pero es pionero en otros aspectos. Es el primer VW GTI en enviar su potencia a las ruedas traseras, en lugar de a las delanteras.
Del mismo modo que el GTX al que reemplaza, el torque se mantiene sin cambios en 402 lb-pie. Dado que no cuenta con mayor potencia eléctrica, tampoco es más rápido. Sigue tardando 5.6 segundos en alcanzar los 100 km/h y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h.
Vale la pena destacar que esta es la primera vez que VW coloca el distintivo GTI en un coche de tracción trasera. Dado que el ID.3 GTI sigue utilizando la plataforma MEB, conserva el motor trasero. Por el contrario, el ID. Polo GTI que mencionamos anteriormente utiliza una arquitectura MEB+ de tracción delantera, que se ajusta mejor a la filosofía GTI.
El motor eléctrico se alimenta de una batería de iones de litio, con una capacidad neta de 79 kWh. Volkswagen estima que tendrá una autonomía de 601 kilómetros con una sola carga en el ciclo WLTP y que tardará 29 minutos en cargarse en corriente continua a 183 kW del 10 al 80 por ciento. La autonomía proyectada es 10 kilómetros mayor que la del ID.3 GTX.
Estéticamente presenta un frontal más agresivo con los característicos detalles rojos del GTI, junto con detalles en negro brillante y luces diurnas LED verticales que no se encuentran en el modelo base.
El perfil revela un emblema lateral GTI en las puertas delanteras, donde antes se leía GTX, junto con rines de 20 pulgadas de nuevo diseño, con neumáticos 225, que se pueden actualizar a una configuración más ancha de 235 por un costo adicional.
En la parte trasera, el nuevo emblema GTI en el portón trasero del color de la carrocería (antes era negro) recuerda que ya no se trata de un GTX, mientras que los plásticos negros más brillantes lo identifican como el rey de la gama ID.3. Al igual que el portón trasero, el techo ahora está coordinado con el color de la carrocería.
En el interior cuenta con más controles físicos que el GTX al que reemplaza, incluyendo botones en el volante, un mando de volumen y controles dedicados para las ventanillas traseras.
La pequeña pantalla del conductor se reemplaza por un cuadro de instrumentos digital mucho más grande de 10.25 pulgadas, junto con la pantalla de infoentretenimiento de 12.9 pulgadas. Como la consola central ahora alberga una fila dedicada de controles convencionales, el control deslizante táctil debajo de la pantalla táctil ha desaparecido. Al ser el GTI, cuenta con asientos delanteros deportivos y detalles en rojo en todo el habitáculo.
Con la renovación estética y el cambio de marca, VW añade un modo GTI específico que optimiza al máximo el rendimiento y desbloquea el control de lanzamiento. Además, activa un sonido de motor simulado para imitar la experiencia de un Golf GTI.