Automotrices de EU temen que revisión del T-MEC les cueste más caro, ¿por qué?
Los fabricantes de autos en Estados Unidos tienen dificultades para absorber los aranceles que impuso el Gobierno en 2025
Las automotrices de Detroit, en Estados Unidos, esperan argumentar con el Gobierno federal, sobre las propuestas en la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), pues temen que les podrían aumentar el costo de miles de millones de dólares y mermar la competitividad frente a su competencia de otros países.
Los fabricantes de autos en Estados Unidos tienen dificultades para absorber los aranceles que impuso el Gobierno en 2025, que incluyen tarifas al acero y aluminio, las autopartes y vehículos importados de México y Canadá.
Señalan que sus competidores de Japón, Corea del Sur y Europa, enfrentan menor carga de aranceles.
Los directivos de las empresas de autos temen que las propuestas del Gobierno de Estados Unidos, de cara a las negociaciones previstas con México en septiembre, puedan disparar aún más los costos.
Lo que más destacan, es la exigencia de Estados Unidos, de que los vehículos tengan, al menos, un 50% de componentes fabricados en su país, para que accedan a tarifas más bajas.
También, está la propuesta de aumentar el contenido norteamericano total de los autos, desde el nivel actual del 75%, lo que aumentaría un costo anula adicional de, al menos, 2 mil millones de dólares, para cada fabricante de Detroit, según estiman dos de los directivos.
Los gastos se sumarían a los costos que han estado incurriendo las automotrices, debido a los diversos aranceles vigentes desde el 2025.
La oficina del Representante de Comercio no respondió a la solicitud de comentarios de Reuters. Según reporta la agencia, los funcionarios del gobierno, afirman que las mediadas tienen el objetivo de impulsar la inversión de fábricas y la creación de empleos en Estados Unidos.
En el caso de General Motors, espera que los gastos brutos relacionados con los aranceles, sean entre 2,500 y 3,500 millones de dólares este año, lo que podría representar más del 20% de su beneficio operativo.
Por su parte, Ford Motor, calcula que el impacto neto de los aranceles, sumaría unos mil millones de dólares para 2026.
¿Qué piensa hacer Ford?
Ford anunció que trasladará de China a Estados Unidos, la producción de los modelos Lincoln, destinados al mercado estadounidense, debido al factor de los aranceles.
El presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo a Reuters que es probable que la empresa no estuviera preparada al principio, para el compromiso de aumentar la producción en Estados Unidos, pero captó el mensaje más tarde y ya fabrica en el país un porcentaje mayor de los vehículos que vende a nivel doméstico que sus rivales de Detroit.
"Nos dimos cuenta con rapidez de que teníamos que hacer algunos cambios", afirmó.
En entrevista con el secretario de Comercio, Howard Lutnick, dijo que tiene esperanza de que más fabricantes sigan el ejemplo de Ford y GM, al mover su producción a Estados Unidos. "Hemos trabajado juntos para hacerlo bien", comentó.
Las autoridades estadounidenses y mexicanas tienen previsto celebrar una cuarta ronda de negociaciones comerciales el próximo mes.
Según la Automotive Policy Conucil, que representa a Ford, GM y Stellantis, en un comunicado que enviaron a Reuters, las firmas estadounidenses están en desventaja con las japonesas, surcoreanas y europeas que exportan a Estados Unidos y se enfrentan a un arancel fijo del 15%.
Mary Barra, presidenta ejecutiva de GM, dijo que, sobre los resultados de julio, la empresa se centra en "asegurarse que los fabricantes estadounidenses puedan competir y salir airosos cuando observamos cuáles son las tasas arancelarias que se aplican a los europeos, los japoneses y los coreanos".
Las firmas de Estados Unidos, enfrentan un arancel de casi 25% sobre las importaciones procedentes de México y Canadá, pero los vehículos con mayor contenido fabricado en Estados Unidos, están sujetos a tarifas más bajas.
GM comentó a Reuters que los autos con contenido significativo de origen estadounidense, y norteamericano, "deberían recibir un trato más favorable que los que no lo tienen", y añadió que la empresa se siente animada por los avances del Gobierno en las negociaciones.
Stellantis dijo estar animada por las conversaciones y señaló que está colaborando con los tres gobiernos "para garantizar que podamos fabricar y vender vehículos asequibles en toda la región".
Con información de Reuters