Precio del diésel bajo presión: mantenerlo en 27 pesos afectaría a Pemex
Conflicto en Medio Oriente presiona al diésel en México; mantenerlo en 27 pesos por litro podría golpear directamente a Pemex.
El conflicto en Oriente Medio continúa alterando los precios internacionales de los energéticos, una situación que repercute en el mercado de combustibles en México, principalmente del diésel, por lo que mantener a largo plazo el pacto voluntario de 27 pesos por cada litro tendrá una afectación directa para el sector, pero principalmente para Pemex.
Ramses Pech, analista de Grupo Caraiva y Pech Arquitectos, aseguró que, en sólo siete meses, el costo de este combustible en las terminales de almacenamiento paso de 12.31 pesos por litro a 21.20 pesos actualmente, lo que ya representa un aumento de 72 por ciento.
En el caso de las terminales privadas como Monterra, IEnova, Bulkmatic, Valero, Koch, entre otras, también han mostrado un comportamiento similar, aunque con variaciones propias de cada operador.
Aseguró que estas empresas mueven el diésel en un rango que va de los 20.5 a 22.3 pesos por litro dependiendo del puerto, la logística y los costos de internación.
En algunos casos, como Tuxpan o Veracruz, los privados han llegado a niveles superiores a los de Pemex debido a costos adicionales de manejo, guarda o servicios portuarios”.
SIN SEÑAL DE ALIVIO
Insistió en que por el momento el entorno internacional no ofrece señales de alivio, pues los costos de transporte, seguros y rutas alternativas para el crudo y los combustibles se han incrementado de manera sostenida, sobre todo porque buscan evitar zonas de riesgo, lo que aumenta los traslado y reduce la disponibilidad de embarcaciones.
Por ello, tanto para Pemex como para los importadores privados, el precio se ha disparado y ya no existe un operador que pueda ofrecer un precio significativamente menor, esto significa que el mercado mexicano está recibiendo la presión internacional “sin amortiguadores internos”.
El especialista explicó que aun cuando el gobierno mantiene una política de estímulos o subsidios, para contener los precios, la presión real permanece en la cadena de suministro, lo cual, de mantenerse en el mediano y largo plazo, hará más difíciles los ajustes, no sólo de carácter fiscal, sino también comercial.