Madrid busca seducir a la F1

Para encontrar la última vez que Madrid había escuchado el sonido de los motores de la Fórmula 1 correr en su territorio habría que viajar al año de 1981 cuando el Gran Premio de España se corrió por última vez en el autódromo de Jarama, hoy, por fin, esa larga sequía se terminó, con las primeras prácticas que se disputaron en el MadRing, el tan criticado circuito callejero que la capital española está estrenando este 2026. 

Donde para sorpresa de nadie, los Mercedes volvieron a ser los más rápidos del día, con Kimi Antonelli haciendo el mejor tiempo de la jornada al detener el crono en 1:33.662, durante la segunda sesión de prácticas y superar lo que había logrado su coequipero George Russell por la mañana (1:34.077).

Desde que llegamos a Madrid aquí todo huele a Fórmula 1 y no sólo porque la pista se encuentre a unos escasos ocho minutos del Aeropuerto Internacional Adolfo Suárez, quedando atrapado prácticamente en la zona urbana de la misma, sino porque prácticamente todos en esta fascinante ciudad se han puesto de acuerdo para que todo gire en torno a la máxima categoría, incluso los fans de los equipos de futbol locales el Real Madrid y el Atlético de Madrid, quienes han montado hospitalities alrededor de la pista, participando como socios colaboradores oficiales de la carrera, vaya el Real además cedió parte de las instalaciones de su ciudad deportiva en Valdebebas para ampliar la operación y los espacios logísticos del evento.

Así es como Madrid se confirma como protagonista del calendario mundial de la Fórmula 1, buscando consolidarse como una de las grandes ciudades globales del deporte, y en una metrópoli en donde pasa de todo y hay de todo, la expectativa para esta semana es mayúscula pues pretenden atraer a unos 345 mil asistentes, sin contar el enorme circo que se requiere alrededor del espectáculo, que demanda una de las logísticas más complejas del planeta, requisito indispensable para montar este evento.

De por medio habrá alrededor de 450 millones de euros de derrama económica y algo así como ocho mil empleos directos, cifras que han puesto a las autoridades locales a frotarse las manos desde hace ya varios meses.

No es menor el sentimiento de ver a los héroes locales Fernando Alonso y Carlos Sainz, competir en un trazado instalado en Madrid, pues esto tiene un componente emocional que difícilmente puede medirse en una hoja de cálculo.

El dispositivo especial de movilidad que comenzó desde hace varios días alrededor de la zona de la carrera, y que se prolongará hasta el desmontaje del circuito, ha impuesto restricciones en torno al Recinto Ferial de Madrid, con cortes en distintas vialidades, tal y como ha ocurrido en la Ciudad de México alrededor del Autódromo Hermanos Rodríguez, aunque como antídoto para este caos las autoridades españolas han reforzado el transporte público: Metro, Cercanías y autobuses, además de poner en marcha corridas especiales para reforzar el mensaje oficial que promueve que “para llegar al MadRing es mejor dejar el automóvil en casa”.

De tal suerte que para la llegada de los autos de Fórmula 1 a esta ciudad hay quienes deberán dejar el suyo en casa, y esto no será algo casual, pues el acuerdo contempla la celebración de este Gran Premio hasta 2035, de manera que lo que hoy se presenta como una fiesta extraordinaria está destinado a convertirse en una cita habitual del calendario.

Todos, a prueba

Sin embargo, con la llegada del MadRing al calendario mundial de F1 no sólo la ciudad está a prueba, el circuito callejero también representa un alto grado de complejidad para los equipos y pilotos de la categoría, no sólo por La Monumental, una curva de 550 metros y 24% de peralte, lo cual equivale a unos 14 grados, con un diseño semicircular de 180 grados inspirada en una plaza de toros, en sí el ritmo de la pista ha sido declarado como un desafío mayúsculo, en el que si alguien se equivoca puede afectar significativamente al resto de la parrilla, y es que al entrar al circuito los pilotos se encontrarán rápidamente con una mezcla de calles públicas, sectores permanentes, cambios de elevación, curvas rápidas y zonas muy técnicas, que los obligarán a atacar mucho los pianos, con sectores de alta velocidad en los que los pilotos tendrán que acercarse mucho a los muros, que ofrecerán una experiencia única y llena de adrenalina, para la cual ni el mejor simulador los ha podido entrenar.

Si todo sale bien habrá grandes recompensas, pues el mismo Stefano Domenicali, presidente de la Fórmula 1, aseguró esta semana que Madrid demuestra que el potencial de crecimiento de la categoría en Europa no está agotado, en un campeonato que ha crecido exponencialmente en popularidad y niveles de audiencia durante los últimos años, pero al que le hacía falta reconectar con sus orígenes en el viejo continente, una misión que ha sido encargada a una de las ciudades más cosmopolitas del planeta, la cual parece tener la mesa puesta para cumplir con su misión.