AICM aplicará nuevas reglas para los slots durante el invierno: ¿de qué se trata?
AICM operará la temporada de invierno con nuevas reglas para slots, incluyendo el esquema 80/20 y una distribución equitativa de horarios.
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) operará la nueva temporada de invierno bajo un nuevo marco regulatorio que adopta directrices de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en la operación de slots (horarios de aterrizaje y despegue).
Entre las actualizaciones destacan la regla de uso del 80/20 para la conservación de slots históricos, así como un esquema de distribución para capacidad disponible que asigna 50 por ciento de los horarios a nuevos entrantes y 50 por ciento restante a operadores actuales que busquen incrementar frecuencias.
Carlos Torres, especialista en el sector aeronáutico, explicó que este ajuste normativo busca actualizar un modelo regulatorio que acumulaba más de una década sin cambios estructurales y que dependía de mecanismos de supervisión informales.
México logró modernizarse y acercarse a la normativa internacional. Los cambios responden a una necesidad operativa del aeropuerto, al incremento en el tope de operaciones de 44 a 46 por hora, y también a cumplir con la demanda del gobierno de Estados Unidos para avanzar en el cumplimiento del acuerdo bilateral de transporte aéreo y dar mayor certidumbre a los operadores”, señaló Torres
Resaltó que un elemento clave de las bases es la obligatoriedad de realizar al menos dos estudios técnicos de capacidad al año, elaborados bajo metodología internacional. Esta medida busca fundamentar con criterios técnicos la determinación de los límites operativos por hora y eliminar la discrecionalidad en la gestión de la capacidad del campo aéreo.
En materia de asignación, la normativa contempla la figura de un coordinador de slots para el monitoreo, la evaluación de disponibilidad y la identificación de uso indebido de los horarios. Sin embargo, la facultad final de adjudicación de las franjas horarias se mantiene bajo el control de la administración del AICM.
Hay una convergencia importante con las reglas internacionales de IATA en temas de transparencia para la asignación y en las reglas para nuevos competidores. No obstante, el esquema no es 100% independiente, el coordinador realiza el monitoreo operativo, pero el administrador aeroportuario conserva la facultad reservada para la asignación final”, indicó el analista.
Apuntó que el reto principal para las autoridades del sector residirá en la capacidad de ejecución práctica durante las operaciones diarias del AICM, así como en la disponibilidad de recursos presupuestales para la elaboración de los estudios técnicos requeridos por la AFAC.