EEUU castiga con aranceles la exportación de vehículos de México: AMDA
Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, sostuvo que México y Canadá enfrentan un gravamen automotriz de 25 por ciento para ingresar al mercado estadounidense, superior al 15 por ciento que pagan países como Japón, Corea del Sur y de la Unión Europea.
La política proteccionista de Estados Unidos condiciona la producción y exportación de vehículos ligeros en México, como lo muestra la caída de 17.7 por ciento en la fabricación de unidades para el mes de octubre, denunció Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA)
En entrevista con Paul Lara para Imagen Radio, el representante del sector distribuidor automotriz explicó que el entorno arancelario impuesto por el gobierno estadounidense castiga a las unidades armadas en el país frente a competidores de otras regiones del mundo.
"Hay una presión muy importante en términos de competencia y que está impactando a los vehículos hechos en nuestro país. Hay una competencia muy intensa a nivel mundial, hay una capacidad de producción en el mundo superior a la demanda", aseveró.
Desventaja arancelaria frente a Asia y Europa
El presidente ejecutivo de AMDA señaló que México y Canadá enfrentan un gravamen automotriz del 25 por ciento para ingresar al mercado estadounidense, tasa superior al 15 por ciento que pagan países como Japón, Corea del Sur y de las naciones de la Unión Europea.
Puntualizó que los competidores asiáticos y europeos no están obligados a cumplir con las reglas de origen del T-MEC para acceder a una tarifa reducida, lo que otorga ventajas en sus costos de abastecimiento.
"México y Canadá tienen aranceles en materia automotriz más elevados que lo que está pagando Japón, Corea del Sur y Europa, que son nuestros principales países compitiendo en el abastecimiento de vehículos hacia Estados Unidos. Ellos tienen un arancel del 15 por ciento y nosotros un arancel del 25 por ciento que puede disminuir descontando el valor del contenido originado en Estados Unidos", afirmó el directivo.
Deflación en precios y caída en márgenes
El director ejecutivo de AMDA explicó que el exceso de capacidad de producción global y las barreras comerciales han causado una reducción en los precios de los vehículos ligeros en el mercado nacional para mantener los niveles de comercialización.
En ese sentido, el dirigente de los distribuidores de automotores indicó que el sector que representa en México absorbe una contracción en sus márgenes de rentabilidad para sostener un crecimiento de 4.8 por ciento en las ventas acumuladas de enero a octubre.
"Hay una fuerte disminución de los precios que estamos registrando en el mercado mexicano, una deflación del 1 por ciento en los precios de los vehículos ligeros en octubre de 2026 comparado con octubre del año pasado. Todo esto para impulsar la colocación de producción que no está encontrando lugar en otros mercados, pero enfrentando ello con base en una disminución muy significativa de los márgenes de rentabilidad en la industria", sostuvo.
Impacto en armadoras de origen estadounidense
El integrante de AMDA advirtió que las medidas restrictivas impuestas en Washington afectan directamente a las empresas automotrices estadounidenses que mantienen plantas de ensamblaje en México, como General Motors, Ford y Stellantis.
Agregó que las firmas automotrices han solicitado de forma reiterada una reconsideración a las autoridades de ese país para aliviar la carga tributaria en el intercambio regional.
"Ha sido una constante manifestación de parte de la industria automotriz estadounidense, incluyendo a las marcas de origen estadounidense hacia el presidente Trump, para que haya una reconsideración o una modificación de estas medidas proteccionistas, en particular lo que corresponde a los aranceles impuestos a México y a Canadá", indicó.
Integración en SUVs y pickups
El presidente ejecutivo de AMDA insistió en la necesidad de definir un acuerdo duradero que reconozca el contenido regional y la alta integración de las líneas de SUVs y camionetas pickups, las cuales representan más de 78 por ciento de la fabricación nacional destinada a Norteamérica.
Sostuvo que la ratificación de términos preferenciales para los socios del acuerdo comercial resulta indispensable para preservar la competitividad de la industria en los próximos años.