Marcas chinas de autos diversifican mercado mexicano: ¿cuáles son las más vendidas?
El crecimiento anual fue de 22.5 por ciento en enero-agosto, con 17 por ciento de participación de mercado
La llegada de las marcas chinas está diversificando de manera importante al mercado automotriz mexicano, pues en los primeros ocho meses del año lograron comercializar 183 mil 625 unidades.
La cifra no solo representa el 17% del total vendido en el país, sino también un aumento de 22.5% en comparación a los 149 mil 867 vehículos colocados en el mismo periodo de 2025.
De acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), se espera que el volumen de venta de las armadoras chinas se vea limitado hacia el cierre del año, no sólo por la alta competencia que están implementando las armadoras tradicionales, sino también por el aumento en sus costos por la imposición de aranceles.
Los datos del organismo muestran que una de las automotrices que más ha logrado destacar en el país desde su llegada es Build Your Dreams (BYD), que se ha convertido en el principal exportador desde su país de origen, con un total de 45 mil 296 unidades, aunque la cifra representa una reducción de 4%, esta empresa ya se encuentra en el octavo lugar de ventas en el país con una participación de 4.6% del total.
A esta le sigue MG Motors en el segundo lugar, con 36 mil 19 unidades, 13% más que el año pasado, lo que la ubica como la décima empresa con mayores niveles de comercialización.
La tercera armadora china con más ventas es Geely, empresa que llegó a México a finales de 2023, pero que ha logrado posicionar su producto, toda vez que en los primeros ocho meses del año se han comercializado 31 mil 606 unidades, lo que representa un aumento exponencial de 200% respecto a las 10 mil 515 del mismo periodo del año pasado.
Por lo que su meta actual es la de alcanzar al menos 3% de participación del mercado mexicano.
Los datos muestran que Changan y Chirey también están avanzando en sus volúmenes de comercialización al colocar 14 mil 418 y 12 mil 831 unidades cada una, lo que significó aumentos de 30.9% y 35.4%.
Aunque GWM registró una caída de 8.8% en sus ventas, con ocho mil 830 autos, la cifra sigue siendo importante, mientras que Jetour Soueast está recuperando presencia al vender cuatro mil 116 autos, 288.3% más que el año pasado.
Crecimiento limitado
Aunque en los últimos años las marcas chinas han crecido de manera importante, Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, mencionó que el espacio para que estas empresas sigan creciendo es “limitado”.
Uno de los factores más importantes tiene que ver con la aplicación de aranceles de hasta 50% a las importaciones de vehículos provenientes de dicho país, pues antes de que esta disposición entrara en vigor, las armadoras introdujeron al país un número importante de unidades, lo que mitigó el impacto por el gravamen.
Sin embargo, estos inventarios se están agotando, por lo que los nuevos pedidos ya entran a México con el nuevo impuesto, por lo que el aumento en el precio para los clientes finales será inminente.
“La reposición de inventarios estará enfrentando un costo mayor que disminuirá el campo de actuación y de competencia”, sobre todo en un entorno donde los precios de los autos en general no están creciendo, a lo cual se suman esquemas de financiamiento agresivos entre marcas.
