Los precios mundiales del diésel no bajarían pese al acuerdo de Trump con Rusia
Trump anunció que Rusia enviará 300 mil toneladas de diésel y aumentará los suministros en noviembre, en medio de la escasez mundial.
El acuerdo del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, con Rusia para aumentar el suministro de diésel a los mercados internacionales difícilmente reducirá los precios del combustible, debido a que los volúmenes anunciados serían insuficientes para compensar la escasez mundial, de acuerdo con analistas y especialistas del sector energético.
Trump anunció que Rusia exportaría inicialmente 300 mil toneladas métricas de diésel, equivalentes a aproximadamente 2.25 millones de barriles. Posteriormente, los envíos aumentarían con otras 500 mil toneladas en noviembre y un millón de toneladas adicionales.
Sin embargo, los especialistas advierten que Rusia enfrenta limitaciones para incrementar su producción y que los costos de transporte, así como la disponibilidad de buques cisterna, podrían dificultar el cumplimiento de los compromisos.
En septiembre, el precio minorista del diésel en Estados Unidos superó los 6 dólares por galón por primera vez y se ha mantenido por encima de ese nivel desde entonces.
El aumento de los precios ocurre antes de las elecciones legislativas de mitad de mandato, previstas para el 3 de noviembre, en las que Trump y el Partido Republicano buscan conservar sus mayorías en el Congreso.
Suministro adicional de diésel sería insuficiente para reducir los precios
Michelle Brouhard, directora de política y riesgo geopolítico de Kpler, estimó que el mercado necesita 400 mil barriles diarios adicionales de diésel para reducir de manera sustancial los precios actuales.
En comparación, el primer envío anunciado por Rusia, de aproximadamente 2.25 millones de barriles, equivaldría a unos 75 mil barriles diarios si se distribuyera durante un mes.
Por su parte, Caspian Conran, economista jefe de la consultora Baringa, calculó que sería necesario incorporar alrededor de 850 mil barriles diarios adicionales para provocar una disminución inmediata de los precios.
Trump señaló inicialmente que el combustible ruso se enviaría a Estados Unidos y a otros mercados internacionales. Posteriormente, indicó que los cargamentos se destinarían al mercado mundial, en lugar de dirigirse directamente a territorio estadounidense. El cambio generó dudas sobre el alcance del acuerdo y la cantidad de combustible que recibiría Estados Unidos.
El secretario de Estado, Marco Rubio, afirmó que el diésel ruso ya habría estado disponible en el mercado internacional, independientemente del pacto. Según explicó, la diferencia radicaría en el volumen destinado a Estados Unidos.
En contraste, la portavoz de la Casa Blanca, Taylor Rogers, sostuvo que las cantidades anunciadas por Trump contribuirían a reducir los precios del combustible tanto en Estados Unidos como en otros países.
El acuerdo también ha generado críticas por sus implicaciones para la guerra en Ucrania. Sus detractores advierten que suspender las sanciones al diésel ruso podría aumentar los ingresos energéticos de Moscú y facilitar el financiamiento de sus operaciones militares.
Refinerías rusas y transporte limitan las exportaciones
La capacidad de Rusia para aumentar sus exportaciones de diésel está condicionada por la disponibilidad de combustible, el funcionamiento de sus refinerías y las necesidades de consumo interno.
Mary Melton, analista de la empresa de transporte marítimo Braemar, señaló que, según algunas estimaciones, hasta 45% de la capacidad de refinación rusa se encuentra fuera de servicio.
De acuerdo con la Fundación para la Investigación de Políticas Energéticas, Rusia tendría que producir entre 384 mil y 509 mil barriles diarios adicionales de diésel para cumplir los volúmenes anunciados, además de mantener sus exportaciones actuales.
El país produce alrededor de 1.4 millones de barriles diarios y consume aproximadamente 1.2 millones en el mercado interno, lo que limita el excedente disponible para vender al extranjero. Operadores del sector también han señalado que Rusia importa actualmente destilados y carece de suficiente producción excedente para incrementar de inmediato sus exportaciones en las cantidades previstas.
La reparación de las instalaciones dañadas podría permitir que algunas refinerías recuperaran capacidad y volvieran a abastecer los mercados internacionales. No obstante, fuentes del sector consideran poco probable que esto ocurra antes de finales de año.
La situación se complica por los ataques ucranianos contra la infraestructura energética rusa. La semana pasada, Ucrania reanudó sus ofensivas contra instalaciones petroleras con un ataque a una refinería ubicada en la región de Riazán.
A estas dificultades se suman los costos de transporte. Las tarifas de flete para las exportaciones rusas de petróleo y combustibles han aumentado debido a los riesgos de seguridad en el mar Negro y a la escasez mundial de buques cisterna.
Los datos de transporte marítimo del martes mostraron que algunos cargamentos de diésel ruso retomaron rutas habituales tras la suspensión de las sanciones estadounidenses y el levantamiento de la prohibición de exportación. Al menos dos petroleros tenían previsto dirigirse a Turquía y Brasil.
Asimismo, se reanudaron las cargas de diésel para exportación desde el puerto báltico de Primorsk tras el acuerdo entre Washington y Moscú.
Escasez mundial de diésel podría prolongarse hasta 2027
Las interrupciones de las exportaciones de diésel procedentes de Rusia y Oriente Medio alcanzaron 1.3 millones de barriles diarios en septiembre, equivalentes a alrededor de 4.5% de la demanda mundial de diésel y gasóleo para motores.
Ante esta situación, la Agencia Internacional de la Energía ha advertido que la escasez podría extenderse hasta 2027.
La disponibilidad de buques cisterna representa otro obstáculo para cumplir el acuerdo. Algunos armadores y operadores podrían negarse a transportar combustible ruso por temor a que otros clientes rechacen sus servicios si sus embarcaciones trasladan cargamentos sujetos a sanciones.
Aunque Trump suspendió temporalmente las sanciones estadounidenses correspondientes, otras restricciones occidentales continúan vigentes.
Rusia deberá aumentar su producción y recuperar sus refinerías para cumplir los envíos previstos. Sin embargo, los analistas consideran que el suministro adicional no sería suficiente para bajar significativamente los precios mundiales del diésel.
Con información de Reuters.