Aeropuertos mundialistas: Dando la cara al mundo
A marchas forzadas, los aeropuertos de las sedes mexicanas del torneo deportivo buscan estar listos.
El torneo de futbol más importante del planeta está a punto de comenzar y, para ello, todas las labores de logística deben funcionar a la perfección en toda la región de Norteamérica, especialmente los aeropuertos.
Pese a que sólo serán trece partidos los que se lleven a cabo en nuestro territorio, se espera que más de 5.5 millones de turistas no sólo visiten la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, las tres ciudades anfitrionas del campeonato, sino también las principales zonas turísticas de nuestro territorio; después de todo, coincidirá con el inicio del verano y, paulatinamente, iniciarán las vacaciones en cada país anfitrión conforme transcurra el torneo.
Ha sido criticable el hecho de que la remodelación inició a principios del año pasado y que los trabajos han perjudicado el flujo de pasajeros, y con justa razón, lo cual se refleja en que no todos los proyectos de renovación estarán completos antes de que ruede el balón.
En la capital
El Aeropuerto Internacional Benito Juárez (AICM), operado por Grupo Aeroportuario Marina, inició su remodelación en abril del año pasado, aunque desde el principio quedó constatado mediante los contratos firmados con las empresas constructoras que los trabajos no se completarían al 100% antes del arranque del Mundial, sino que se pondrían en pausa durante la competencia y se reanudarían hasta agosto, para así completarse a finales de año.
En conjunto con la Secretaría de Marina, se enlistaron 75 obras a ponerse en ejecución en esta primera fase de remodelación, la cual se presentó el sábado pasado en un acto de entrega liderado por la presidenta Claudia Sheinbaum.
Las labores, sobre las cuales se invirtieron 6,500 millones de pesos, empezaron con el reemplazo de las fachadas, las luminarias interiores y el alumbrado exterior de las terminales, así como la impermeabilización de las azoteas y el cambio de las instalaciones hidrosanitarias, eléctricas y red de videovigilancia.
En febrero pasado se instalaron nuevas cámaras de seguridad, gracias a la firma de un convenio con el C5 capitalino. Asimismo, desde el segundo semestre del año anterior se puso en marcha la renovación de las salas de ambas terminales, tanto a nivel exterior como estructural.
Para ello, se instalaron espacios temporales para los usuarios y para las aerolíneas, que han vivido un vía crucis por el congestionamiento en las zonas de abordaje, las áreas de reclamo de equipaje, la falta de espacio para moverse dentro de las instalaciones y, de forma escalonada y temporal, el cierre de comercios.
El Aerotren de la Terminal 2 también vio la renovación de su infraestructura, mientras que a principio de año fue el turno de las zonas de estacionamiento. En la misma Terminal 2, actualmente hay capacidad de más de tres mil lugares.
En una acción que generó controversia por el súbito cambio en el marco jurídico, la logística para reordenar el aeropuerto incluyó la prohibición hacia los servicios de taxi por aplicación de recoger pasajeros en las terminales. En su lugar, se están rehabilitando bahías de ascenso y descenso en áreas adyacentes.
Estas labores permitieron volver a incrementar la cantidad de aterrizajes y despegues por hora, pasando de 43 a 44 en mayo del año pasado y, para este mes, a 46.
Fuera de la capital
Mientras tanto, los aeropuertos ubicados en Guadalajara y Monterrey se enfocaron en mejorar la conectividad con las vialidades circundantes, luego de que proyectos previamente anunciados se pusieran en marcha.
En el Aeropuerto Internacional de Guadalajara, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) inauguró en 2024 una segunda pista de aterrizaje y despegue, de 3,538 metros de largo y 45 metros de ancho, mismo que forma parte del Plan Maestro de Desarrollo que verá en el futuro una segunda terminal y más accesos viales en la zona.
Otros trabajos directamente relacionados con la justa deportiva incluyen la modernización de sus sistemas de seguridad y, en el exterior, un estacionamiento para taxis por aplicación y la ampliación a tres carriles de su vía de acceso, mientras que la Av. Adolf Horn operará exclusivamente para fines logísticos y operativos.
En tanto, Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) modernizó, desde 2024, el Aeropuerto Internacional de Monterrey, empezando con la ampliación de su Terminal A en más de 40 por ciento, la renovación de sus sales y la reciente incorporación de una nueva plataforma para aeronaves y sistemas biométricos en sus filtros de seguridad. La semana anterior, se anunció una segunda etapa del proyecto de modernización que verá conectadas las Terminales A y C.