McLaren recrea el M6GT, su primer auto de carretera en la historia
El M6GT nunca llegó a producirse en serie, pero más de medio siglo después, la división McLaren Special Operations recreó el coche utilizando planos, moldes y fotografías originales
McLaren reconstruyó su primer coche de carretera con absoluta perfección. A finales de la década de 1960, Bruce McLaren tomó un auto de carreras M6A e intentó convertir solo tres de ellos en un auto de calle llamado M6GT. Uno de ellos se convirtió en el vehículo personal de McLaren.
El M6GT nunca llegó a producirse en serie, pero más de medio siglo después, la división McLaren Special Operations (MSO) recreó el coche utilizando planos, moldes y fotografías originales. Sólo se ha fabricado un ejemplar único, que se exhibirá en el Festival de la Velocidad de Goodwood de este año. Jon Simms, director de MSO, lo describe a la perfección.
“El M6GT ha sido fruto de un trabajo minucioso y una dedicación excepcional por parte del equipo, sirviendo tanto como lección técnica como recordatorio constante de la ambición de Bruce por llevar a McLaren más allá de los circuitos de carreras. Este coche ocupa un lugar único en nuestra colección: un homenaje a los orígenes de la compañía y una fuente de inspiración para su futuro”.
Al igual que el modelo original, el M6GT utiliza un motor V8 Chevrolet de 5.7 litros que produce alrededor de 370 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. Este motor se distinguía por tener culatas únicas con una doble joroba de camello, característica que conserva este modelo MSO.
Al tratarse de un proyecto de MSO, cada detalle se cuida al máximo. El chasis proviene de un coche de carreras M6A original, mientras que la carrocería se fabricó a partir de los moldes originales de Bruce McLaren. Gran parte de los elementos utilizados para fijar las marcas, incluidos los remaches abovedados de estilo original, requerían medidas imperiales, que el Reino Unido dejó de usar en la década de 1960.
La creación del parabrisas fue particularmente complicada, ya que requirió escanear el original y enviarlo a un especialista que fabricó el nuevo cristal. MSO pintó este coche en particular de blanco Colnbrook, un color crema que recibe su nombre de la fábrica donde Bruce McLaren ideó su primer coche de carretera.
El edificio estaba convenientemente ubicado bajo la trayectoria de vuelo del aeropuerto de Londres (más tarde conocido como Heathrow), ya que quería perder el menor tiempo posible entre carreras.
En el interior, el color verde rinde homenaje al primer McLaren F1, el M2B de 1966. Aquel coche era blanco con una franja verde. El resto del interior es sencillo, con palanca de cambios de nogal, asientos de vinilo y algunos indicadores básicos.