Autoridades de EU abren investigación sobre el Cybercab de Tesla, ¿por qué?
Tesla comunicó a la entidad gubernamental que el Cybercab cuenta con la certificación de cumplimiento de la normativa vigente
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) inició un expediente de investigación sobre el Cybercab, el modelo sin volante ni pedales diseñado por Tesla para servicios de transporte autónomo, el cual acaba de comenzar sus operaciones comerciales en Austin, Texas.
Esta fiscalización busca evaluar "los métodos y respaldos técnicos utilizados por Tesla para certificar el Cybercab, así como las eventuales deficiencias del sistema", según detalló un informe difundido en la plataforma digital del organismo regulador.
Los marcos normativos federales vigentes establecen la presencia obligatoria de pedales y volante para el uso comercial de cualquier automóvil, a menos que se obtenga un permiso especial, dispensación que Tesla no ha tramitado formalmente.
La notificación de la autoridad vial se produjo el jueves por la noche, apenas unas horas después de que la compañía iniciara el despliegue del Cybercab tras un acto de presentación.
Tesla ha defendido los estándares de seguridad de la unidad y su accesibilidad para usuarios con movilidad reducida, asegurando que el Cybercab busca "democratizar la movilidad limpia para la sociedad en su conjunto".
En el sistema automotor estadounidense, son los propios fabricantes quienes autocertifican que sus modelos se apegan a las exigencias regulatorias nacionales.
En este sentido, Tesla comunicó a la entidad gubernamental que el Cybercab cuenta con la certificación de cumplimiento de la normativa vigente, anticipando además planes para escalar la presencia de estas unidades a un mayor número de vehículos y ciudades.
La firma comenzó a operar trayectos sin conductor en Austin el año pasado utilizando modelos Model Y, para posteriormente extender la cobertura a diversas zonas urbanas en Texas, Florida y California.
En varias de estas jurisdicciones, las leyes locales exigen que dichos vehículos cuenten con un operador humano a bordo capaz de asumir el control manual ante cualquier eventualidad.
Hasta el miércoles, Tesla mantenía inscritos 314 robotaxis en el estado de Texas —de los cuales 45 corresponden al modelo Cybercab—, según los registros de FSD Database elaborados a partir de las cifras del Departamento de Vehículos Motorizados tejano.
En términos de competencia, Waymo, la división de conducción autónoma perteneciente a Alphabet (matriz de Google), mantiene operaciones activas en once urbes de Estados Unidos.
Con información de AFP