Electromovilidad en México: buscan construir un ecosistema que acelere la transición
La electromovilidad avanza en México, pero enfrenta retos como infraestructura, financiamiento y legislación.
La electromovilidad está creciendo a un ritmo acelerado en México, obligando a distintas industrias a adoptar servicios innovadores que se ajusten a la nueva era de esta tecnología que promete un ecosistema más sostenible.
Sin embargo, expertos aún vislumbran desafíos que frenan la transición, como los mitos detrás de los autos eléctricos e híbridos enchufables, la falta de infraestructura de carga y el retraso en herramientas de financiamientos y legislación.
Ésas fueron algunas de las conclusiones de la primera mesa de la Segunda Edición de Electromovilidad Imagen Summit que moderó la conductora Crystal Mendivil este martes junto a tres líderes de industrias apegadas a la electromovilidad.
Los panelistas coincidieron con el hecho que la electromovilidad ya es una realidad en México, pero cada uno destacó desde su trinchera su perspectiva del panorama actual y los desafíos en el camino. Óscar Hernández Díaz, Product Training Manager de BYD México, habló sobre el panorama general de la electromovilidad en México desde la perspectiva de la venta de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, considerando que estas unidades ya superan el 10% de ventas de autos nuevos en el país.
Yo creo que ya estamos en una etapa de aceleración, yo creo que el auto electrificado, híbrido enchufable, eléctrico, dejó de ser un producto de nicho, de lujo, y ya se está convirtiendo en algo más común”, aseveró.
También tenemos retos importantes que tenemos que seguir, la infraestructura de carga sigue siendo una tarea pendiente, la educación para los usuarios, los mitos que existen alrededor, pero creo que vamos por el camino correcto, vamos muy muy lejos”, agregó.
Por su parte, Rosario Oliván Vergara, directora de Suscripción, Producto y Normatividad en Ana Compañía de Seguros, habló sobre la innovación en productos de seguros para autos eléctricos, así como los demás servicios que se ofrecen en la posventa.
Nosotros, como aseguradores, entendemos cómo es el vehículo, cómo lo tenemos que reparar, como lo tenemos que indemnizar”, explicó, recordando que las tecnologías que hoy en día contienen estos vehículos son muy distintas a las de los autos de combustión.
También preparamos el servicio posventa, tenemos que tener ajustadores que entiendan de alta tensión, talleres, socios que puedan reparar estas unidades en conjunto con las armadoras que tienen que estar capacitando no solo a sus puntos de ventas sino también a otros talleres para que les den batería porque se están vendiendo de manera importante en el mercado”, resaltó.
Y Juan Andrés Panamá, director general de DiDi Latinoamérica, habló sobre los tres pilares que necesita México para construir un verdadero ecosistema de electromovilidad sostenible.
La primera es el financiamiento, necesitamos el financiamiento para poder acceder a este tipo de vehículos (...) El segundo es la infraestructura de recarga, entonces, también dentro de Didi estamos participando con jugadores como FAZT o como VEMO que están ayudando a crear esta red de recarga en las ciudades principales en donde esto se está desarrollando”, subrayó.
Lo último también es cómo construimos un marco regulatorio que ayude a impulsar esta tecnología y que traiga esta sostenibilidad a las ciudades de México”, agregó.
La segunda mesa de la Segunda Edición de Electromovilidad Imagen Summit reunirá a tres nuevos expertos y se transmitirá en las plataformas de Excélsior el 7 de julio.