La Ley para agentes de carga quedará lista en diciembre: AMACARGA
La presidenta de Asociación de Mexicana de Agentes de Carga, Eva María Muñoz, dijo que los agentes internacionales de carga operan en México desde hace más de 40 años de manera semioficial, ya que ninguna legislación vigente contempla su figura jurídica.
Eva María Muñoz, presidenta de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (AMACARGA), prevé que el Congreso de la Unión aprobará antes del mes de diciembre la reforma al Código de Comercio que reconoce jurídicamente al agente internacional de carga.
En entrevista con Rogelio Varela en Negocios en Imagen, la dirigente de AMACARGA señaló que el proyecto ya está en la Cámara de Diputados y se publicó en la Gaceta Oficial de San Lázaro, luego de recibir el respaldo de la Secretaría de Economía (SE).
"La Cámara de Diputados nos recibió el proyecto la semana antepasada y se hizo la publicación en la Gaceta Oficial de la Cámara de Diputados. Esperamos que se pueda votar en esta legislatura antes del mes de diciembre y, si tenemos el voto favorable, pasar a lo subsecuente para que quede formalizado en la ley y el Código de Comercio", afirmó.
Agente de carga opera sin marco legal desde hace 40 años
La presidenta de AMACARGA explicó que los agentes internacionales de carga operan en México desde hace más de 40 años de manera semioficial, ya que ninguna legislación vigente contempla su figura jurídica.
Indicó que el gremio de agentes de carga coordina cerca del 60 por ciento del comercio exterior mexicano, lo que equivale a un movimiento aproximado de 460 mil millones de dólares en mercancías.
"Nos acercamos a las diferentes secretarías de Estado. donde podríamos ser encuadrados dentro de la ley para que se nos hiciera un registro formal y tener algo más sólido que ofrecer a nuestros clientes. Haciendo los estudios necesarios, la Secretaría de Economía consideró que el lugar adecuado era el Código de Comercio", explicó.
Freno a empresas sin capacidad técnica y sobrecostos
La dirigente de AMACARGA advirtió que la ausencia de un Registro Nacional de Agentes de Carga permite la operación de compañías sin preparación ni formalidad operativa, a las que denominó empresas "piratas".
Según los datos de la titular de AMACARGA, la contratación de servicios de empresas que no cuentan con respaldo técnico, eleva hasta en 150 por ciento los gastos en la importación y del manejo logístico para los usuarios finales
"La falta de tener una profesionalización y un registro nacional de agentes de carga representa abrirle la puerta a todas aquellas empresas 'piratas', por llamarlos de alguna manera, que no tienen la formalidad para trabajar y que le puede representar al cliente un costo muy alto, que puede llegar hasta el 150 por ciento de un costo de una importación o de un manejo de carga cuando no se hacen las cosas correctamente", sostuvo.
Homologación con Estados Unidos y Canadá bajo el T-MEC
La presidenta de AMACARGA destacó que la incorporación de la figura del agente internacional de carga al Código de Comercio alineará el marco regulatorio de México con las normas vigentes en Estados Unidos y Canadá, dentro del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
La presidenta de la asociación puntualizó que la reforma ayudará también a establecer estándares equivalentes de seguridad y responsabilidad en la cadena de suministro frente al principal socio comercial del país.
"Estados Unidos y Canadá tienen la figura del agente de carga bien establecida dentro de sus leyes. Entonces, sería homologarnos a lo que están haciendo nuestros socios comerciales, principalmente Estados Unidos, con las mismas estipulaciones de seguridad y responsabilidades para el manejo del comercio exterior", señaló.
Respaldo institucional y peso laboral del agente de carga
La presidenta de AMACARGA precisó que en México operan entre 2 mil y 3 mil agentes de carga, distribuidos en todos los modos de transporte, de los cuales 400 pertenecen a su organismo.
Añadió que la encuesta más reciente entre sus agremiados contabiliza más de 4 mil empleos directos y supera el millón de puestos indirectos mediante la subcontratación de transportistas, navieras, líneas aéreas y fleteras.