México tiene la carga fiscal más alta de América Latina en boletos de avión
México registra actualmente el costo impositivo más alto entre los mercados analizados en la región
México se mantiene como el séptimo país más visitado del mundo; sin embargo, enfrenta desventajas competitivas derivadas de la alta carga impositiva en los boletos de avión.
Peter Cerdá, presidente y director general de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), advirtió que la proporción del costo de un boleto que corresponde a impuestos y tasas alcanza 65.2% en vuelos domésticos y 59.3% en vuelos internacionales dentro del mercado mexicano. Con ello, el pasajero termina pagando un monto superior por concepto de cargas tributarias que por la tarifa base del viaje.
De acuerdo con un benchmark elaborado por el organismo internacional, México registra actualmente el costo impositivo más alto entre los mercados analizados en la región, con cerca de 131 dólares por pasajero extranjero. “Esta cifra se incrementará el próximo año a 141 dólares por usuario debido al ajuste de aproximadamente 10 dólares en el Derecho de No Residente (DNR), medida que impactará incluso a los viajeros que realizan conexiones transitorias hacia otros destinos internacionales. Cada costo adicional al boleto reduce la competitividad y pone en riesgo empleos, inversiones y turismo en nuestra región”, apuntó Cerdá en el marco del Foro de Líderes de Aerolíneas de ALTA.
Preocupación
El presidente de ALTA manifestó su preocupación ante los recortes presupuestales aplicados a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) para 2027.
Para el organismo, la seguridad operativa y la eficiencia del espacio aéreo requieren asignaciones presupuestales suficientes que garanticen el flujo operacional y acompañen el crecimiento de la demanda.
“La seguridad aérea es primordial, no la podemos poner en riesgo. Hay que tener presupuestos que garanticen la eficiencia del espacio aéreo. México tiene muchas oportunidades de crecimiento; como dije, es el séptimo país más visitado”.
En cuanto al sistema aeroportuario del Valle de México, Cerdá subrayó la necesidad de definir una agenda aeronáutica de largo plazo y un plan maestro a 25 años para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el cual continuará como la terminal primaria del país.
Planteó la urgencia de reconfigurar sus instalaciones con una terminal adicional, mejoras en pistas y calles de rodaje, proyectando al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) como una infraestructura complementaria para pasajeros y consolidada en materia de carga.
Levantan sanciones
Sobre la revocación de las restricciones impuestas por el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) a las aerolíneas mexicanas, el directivo calificó la medida como un factor positivo que impulsará la conectividad bilateral y la certidumbre en las inversiones del sector aéreo.