Volkswagen comienza a despedir empleados en México

La alemana Volkswagen se mantiene como la tercera armadora con el mayor nivel de ventas en México, pero eso no fue suficiente para evitar suprimir uno de los tres turnos de su planta en Puebla, lo que en esta semana ya derivó en el despido masivo de trabajadores.

Excélsior solicitó a la empresa detalles sobre esta decisión; sin embargo, se limitó a asegurar que sus acciones están “acorde a las condiciones actuales de sus mercados clave”, y que asumían “esta difícil pero necesaria medida”.

Esta situación coincide con el plan de la empresa de despedir a más de 50 mil empleados en todo el mundo debido a la crisis que enfrenta.

Diversas versiones aseguran que serán un total de mil 200 empleados lo que serán despedidos de manera formal; esto, aunque el Sindicato Independiente de los Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen de México (SITIAVW) aseguró el pasado fin de semana que tenía una postura “firme, categórica e inamovible” sobre el ajuste laboral, y que no existía un acuerdo o pacto con la empresa sobre el tema.

Sin embargo, este jueves trascendió que ya son más de 786 empleados los que fueron dados de baja, por lo que el resto estimado podría salir en los siguientes días o la próxima quincena.

Cabe recordar que los principales afectados son personas de nuevo ingreso o que ingresaron por una cláusula que les permitió obtener base por herencia.

Según Gustavo Barradas Castillo, secretario de la División 7 del SITIAVW, habría asegurado que poco más de 600 empleados de planta que fueron despedidos en este ajuste podrían ser recontratados el próximo año para el arranque de la producción del nuevo modelo Golf, sin embargo, esto tendría como condición la firma voluntaria de su salida y no una demanda a la empresa.

Esta situación ha generado incertidumbre entre la plantilla laboral de Volkswagen, pues el despido se dio casi de manera inmediata tras el anuncio de la cancelación de un turno y luego de que el Sindicato y la empresa llegaran a un acuerdo en días pasados para evitar la huelga bajo un preacuerdo de aumento de 4.3% directo al salario y un bono único por más de 16 mil pesos, entre otros beneficios.

Algunos empleados han expresado su descontento por la forma en que el sindicato ha manejado la situación, pues consideran que no están siendo respaldados, además de que no han emitido una postura oficial.

Este medio solicitó una entrevista con Hugo Tlalpan, secretario general del SITIAVW, sin embargo, al cierre de esta edición no se ha tenido respuesta.

La crisis de VW

En su último reporte financiero, VW aseguró que la política arancelaria de Estados Unidos, la competencia de las marcas chinas y las bajas ventas de los autos eléctricos son los factores que han contribuido a una difícil situación en el mercado automotriz a nivel global.

De acuerdo con la agencia Reuters, por esta situación la empresa planea el despido de más de 50 mil trabajadores en todo el mundo, además de que no se descarta el cierre de cuatro plantas en Alemania hacia 2030.

Al cierre del primer semestre, la empresa registró la venta de cuatro millones de vehículos vendidos, cifra que representó una caída de 8.4 % en comparación a los 4.4 millones de unidades del mismo periodo de 2025.

Deterioro

• La empresa registró una caída de 31.6% de sus ventas en China de menos 31.6%, debido a la alta competencia, mientras que Norteamérica registró un crecimiento marginal de 0.9%.
• Entre enero y agosto, la empresa vendió en México 111 mil 875 unidades, un aumento de apenas 3.2% en comparación a las 108 mil 420 del mismo periodo del año pasado.
• La empresa se mantiene en el tercer lugar de ventas en el país, con una participación de mercado de 11%, superado por Nissan que ostenta el primer lugar con 17% de las ventas y General Motors con 12.8%.
• La decisión de recortar un turno a su producción se suma a la tomada por otras empresas como Toyota, que dejará de producir su modelo Tacoma.
• La armadora Honda en México confirmó que dejará de fabricar su modelo Prologue en la planta de General Motors de Ramos Arizpe en Coahuila. La decisión tendría que ver con las bajas ventas de la unidad en Estados Unidos, principal destino de esta SUV eléctrica.