Avanza la reconstrucción de los puentes Alameda Oriente 1 y 2 en el Estado de México 

La SICT reportó un avance del 42 % en la construcción del puente Alameda Oriente 2, obra que conectará de manera directa al municipio de Nezahualcóyotl con la alcaldía Venustiano Carranza.

Por: Jorge Gómez

Con una inversión federal de 2 mil millones de pesos, el proyecto prevé concluir la estructura con dirección al Estado de México en octubre de 2026 e iniciar en noviembre la segunda etapa.
Con una inversión federal de 2 mil millones de pesos, el proyecto prevé concluir la estructura con dirección al Estado de México en octubre de 2026 e iniciar en noviembre la segunda etapa.Especial

Con una inversión federal de 2 mil millones de pesos destinada a beneficiar a más de 1.7 millones de habitantes del Valle de México, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reportó un avance del 42 por ciento en la construcción del puente vehicular Alameda Oriente 2, estructura que conectará de forma ágil al municipio de Nezahualcóyotl con la alcaldía Venustiano Carranza.

 

La obra, supervisada por el titular de la dependencia, Jesús Esteva Medina, forma parte del Plan Integral de la Zona Oriente del Estado de México. Surgió tras la necesidad de demoler en su totalidad las antiguas estructuras dañadas por el sismo de 2017. Actualmente, las cuadrillas de trabajo concentran sus labores en la edificación del puente Alameda Oriente 2 con dirección hacia el Estado de México, el cual abarcará 500 metros de longitud y tres carriles de circulación, estimando su conclusión para octubre de este mismo año.

 

A la par de estos trabajos, la dependencia contempla iniciar en noviembre de 2026 la demolición y posterior reconstrucción del puente Alameda Oriente 1, orientado hacia la Ciudad de México. Esta segunda etapa sumará 700 metros de longitud y se prevé que quede terminada para octubre de 2027. En conjunto, la SICT proyecta que este corredor de 1.2 kilómetros generará 6 mil empleos y permitirá a los usuarios reducir en 15 minutos sus tiempos diarios de traslado.

 

Las maniobras técnicas actuales abarcan la construcción de cajones, columnas y cabezales, montaje de trabes, hincado de pilotes de concreto y acero, así como el mejoramiento de caminos mediante la colocación de tezontle. Con este proyecto de infraestructura integral, el Gobierno de México busca renovar la conectividad metropolitana y mejorar sustancialmente la movilidad vial y peatonal en una de las zonas con mayor densidad poblacional de la periferia capitalina.

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