Aviación en México crecerá más lento por diferencias con EU: IATA
La aviación en México enfrenta presión en el AICM y menor crecimiento frente a la región, alerta IATA rumbo al Mundial 2026.
El director de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Willie Walsh, estima que la aviación en México podría crecer más lento que en otras economías de América Latina, debido a la falta de capacidad y diferencias técnicas con Estados Unidos.
Recordó que el país ha tenido problemas con regulaciones relativas a la seguridad, lo que en el pasado generó que la Administración Federal de Aviación del país vecino (FAA), rebajara a México a Categoría 2, lo que impactó el crecimiento de las aerolíneas. Y por si fuera poco esa expansión de las compañías aéreas mexicanas sigue limitada en el mercado fronterizo, ya que Estados Unidos considera que México viola el Acuerdo Bilateral Aéreo entre ambas naciones.
Cabe recordar que fue por ese motivo que el 28 de octubre del año pasado, el Departamento de Transporte del país vecino (DOT) emitió una orden que canceló todos los vuelos combinados entre Estados Unidos y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU). Dicha cancelación afectó a 13 rutas. La orden también congeló cualquier expansión de vuelos combinados de aerolíneas mexicanas hacia terminales aéreas de Estados Unidos, desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX).
Hemos estado trabajando duro para tratar de abordar estos temas a nivel industria, para que México pueda continuar creciendo. Creo que estas cosas pueden y se van a superar a largo plazo”, dijo Walsh.
PRESIÓN POR MUNDIAL
En entrevista insistió en que la capacidad aérea en el aeropuerto de Ciudad de México está bajo presión, lo que preocupa en este momento dada la coyuntura de la Copa Mundial de Futbol FIFA 2026.
Hay preocupaciones en particular si hay altos volúmenes de tráfico de pasajeros pasando por la Ciudad de México durante el mundial, habrá mucho estrés en la operación ahí. En el pasado se hicieron inversiones fundamentales y a largo plazo en Ciudad de México (aeropuerto de Texcoco) que han sido cerradas. Así que creo que las principales preocupaciones a largo plazo es si el aeropuerto actual podrá seguir lidiando con el potencial crecimiento del mercado. México en general creo que continuará teniendo oportunidades de crecimiento, tal vez más lentas que otras partes de la región”.
ESCENARIO COMPLICADO
Walsh destacó que, en general, el entorno operativo para las aerolíneas en América Latina se mantiene bajo presión debido a una combinación de elevadas cargas impositivas. Advirtió que estos factores limitan el potencial de expansión de un mercado con alta demanda estructural.