Recorte a la AFAC en 2027 afectará trámites y operación aérea: ASPA
El vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México, José Suárez Valdés consideró que la problemática en la aviación comercial en nuestro país tiene que ver con el insuficiente presupuesto asignado por la Federación y no al desempeño del personal operativo, ni de los organismos aeroportuarios.
El recorte presupuestal proyectado a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) en 2027 impactará la operación del sector aeronáutico, al comprometer la actualización de infraestructura de control de tráfico aéreo, consideró José Suárez Valdés, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA).
Con Paul Lara para Imagen Radio, el capitán dijo que habrá que esperar unos meses para ver el impacto del recorte presupuestal en el sector aeronáutico y opinó que el sector merece recursos suficientes, lo que ayudará a que México tenga la aviación de primer nivel que se merece, en especial, por la dependencia del turismo y de la industria.
"Ahora vamos a ver cómo funciona la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) con el recorte de recursos, porque hoy hay trámites lentos —tramitar una licencia te toma a veces hasta un mes, por ejemplo—, pues habrá que ver qué va a pasar en los próximos meses en materia aeronáutica", afirmó.
Falta de inversión en infraestructura y control aéreo
El vocero de ASPA indicó que la problemática en la aviación comercial mexicana responde a la insuficiencia de presupuesto asignado por la Federación y no al desempeño del personal operativo, ni de los organismos aeroportuarios.
Resaltó la labor de los controladores de tráfico aéreo y de los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), quienes mantienen la operación cotidiana frente a las limitaciones materiales en sus centros de trabajo.
"Me parece que ellos están haciendo un buen trabajo con los recursos que tienen, pero la responsabilidad debería venir precisamente desde la Federación y con la asignación de los recursos que tienen para que tengamos una aviación de primer nivel", sostuvo.
Evolución tecnológica y vulnerabilidades operativas
Sobre la suspensión temporal de despegues de este viernes en Estados Unidos, el representante de ASPA puntualizó que se trató de una medida precautoria que evidencia los riesgos de operar con sistemas de control aéreo, sin renovación integral.
Explicó que la transición de las comunicaciones análogas por radio hacia enlaces satelitales y de transmisión de datos computarizados en cabina exige inversiones constantes para evitar incompatibilidades entre plataformas.
"Si bien esta comunicación todavía análoga funciona y es la base del control de tráfico aéreo, la tecnología nos ha llevado a comunicación satelital y a comunicaciones donde las mismas ondas de radio se convierten en texto, a través de la computadora, que llevamos en el avión, y todo este tipo de señales ha evolucionado de una manera que también repercute conforme avanza la tecnología y se hace un poco más vulnerable a aquello que es análogo", precisó.
Negociación contractual y emplazamiento a huelga en Aeroméxico
El capitán José Suárez Valdés informó que la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores mantiene abiertas dos mesas de negociación contractual con Grupo Aeroméxico, en torno a la aerolínea troncal Aerovías de México y a la filial regional Aeroméxico Connect.
El vocero sindical señaló que el emplazamiento a huelga para la línea troncal vence este lunes a la medianoche, por lo que el sindicato busca alcanzar un acuerdo durante el fin de semana, antes de someter las propuestas a votación de los pilotos.
"Estamos todavía en ASPA buscando negociar privilegiando el diálogo; estamos en este momento sentados con la administración de la empresa para resolver este fin de semana, y para ambas líneas aéreas quien toma la decisión final en ASPA de México son los pilotos. Pero siempre somos un sindicato responsable, así que también confiamos en la administración de la empresa en que llegaremos a un buen término", puntualizó.
Condiciones climáticas y operación en el AICM
El integrante de ASPA agregó que la planta de pilotos espera reciprocidad económica y laboral por parte de la administración de Aeroméxico, dado que las tripulaciones enfrentan en la práctica las decisiones operativas y gubernamentales del sector.
Finalmente, el capitán destacó la preparación técnica de los aviadores mexicanos para operar en terminales con una orografía compleja como el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), en especial, ante el inicio de la temporada de vacaciones de invierno.