Rival de México: Canadá podría convertirse en la base de manufactura de autos chinos
Expertos señalan que es posible que Canadá se convierta en la base de su manufactura
Canadá y no México, es el país que podría convertirse en la base de manufactura de los autos chinos para la región de Norteamérica, debido principalmente a la apertura y desarrollo que ha logrado para el mercado de los autos eléctricos y el costo de estas unidades que les deja un mayor margen de ganancia.
Durante la conferencia Panorama de la Industria Automotriz, en el marco del Mexico's Nearshoring & Logistics Auto Industry Summit, Guido Vildozo, director Asociado de S&P Global aseguró que la decisión de inversión de estas marcas también va a depender de los acuerdos que alcancen en materia de importación de sus unidades a la región.
Dijo que tanto en México como en Canadá hay plantas sin producción, debido a que algunas empresas han cambiado, suspendido o trasladado su manufactura a Estados Unidos, principalmente de unidades con tecnología de nueva generación, lo que se está convirtiendo en una oportunidad para las armadoras asiáticas.
“BYD, Geely y Chery, son los players que más están expandiendo su base de producción en este momento. Esos serían los players tradicionales que van a tener que evaluar en qué momento entran a Norteamérica”.
Sin embargo, es posible que Canadá se convierta en la base de su manufactura, dejando a México con una menor proporción de estas inversiones.
“La evaluación, obviamente, ahora cambia un poco porque hasta hace un año atrás la preferencia era México, tomando en cuenta que gran parte del volumen se estaba materializando en este país”.
El experto mencionó que ya existe una alianza entre el primer ministro canadiense, Mark Carney con el gobierno chino, por una cuota inicial de importación de 50 mil unidades que puede ampliarse hasta los 70 mil vehículos.
Esto indica que “podríamos ver la posibilidad de que se tomara alguna decisión para considerar a Canadá como la primera base de manufactura dentro de la región. Al final del día es un país con un mercado de dos millones de unidades, es un mercado que está muy abierto al tema de electrificación, el tamaño de los vehículos (que demandan) son compactos y medianos, entonces se acomoda muy bien a la producción, las electrificaciones y tecnologías que tienen los chinos y entonces el deseo natural sería obviamente dar preferencia a Canadá”.
Factores a considerar
Otro de los factores que podrían ayudar a que las inversiones sean destinadas a dicho país, es el costo de las unidades, pues mientras en México tienen un precio promedio de 20 a 25 mil dólares, en Canadá están por encima de los 35 mil dólares, lo cual le va a generar un mayor margen de ganancia.
Se espera que los anuncios de inversión, para cualquiera de los dos países, se den a conocer en el mediano plazo, sin embargo, aun deberán definirse si serán de un nivel igual o superior a lo que ejerció KIA en Pesquería o BMW en San Luis Potosí con niveles superiores a los dos mil millones de dólares, o si serán en una cantidad mucho menor y procesando la infraestructura que actualmente se encuentra ociosa.
“Hay todavía un poco de distancia en ese tema hasta que no tengamos claridad referente a qué es lo que va a pasar entre la industria automotriz China y Estados Unidos”, dijo el experto.
