BMW M Concept Neue Klasse: el i3M que viene
Se trata de la interpretación de comportamiento dinámico, agilidad y precisión en BMW M
BMW presentó el M Concept Neue Klasse, un anticipo casi de producción del futuro i3M, nombre que probablemente llevará. El concepto se presentó en las 24 Horas de Le Mans, donde BMW lo calificó oficialmente como un "adelanto del nuevo lenguaje de diseño para automóviles de alto rendimiento de BMW M GmbH" y afirmó que "envía una señal clara sobre el futuro totalmente eléctrico de la marca".
Su forma se mantiene respecto al prototipo Vision Driving Experience del año pasado, pero se ha perfeccionado y se ha acercado a un modelo que podría comprarse. El tratamiento M añade fascias personalizadas con grandes aberturas inspiradas en los veleros multicasco de alta velocidad, LED cúbicos llamados "luces de riel", salpicaderas mucho más anchas y un alerón tipo cola de pato muy pronunciado.
La carrocería luce un tono rojo Monza metalizado, con el splitter, los faldones laterales, el difusor, la toma de aire del cofre y el techo en fibra natural, todos con acabado oscuro. Los faros M Yellow Lights se inspiran directamente en la competición, y los retrovisores están optimizados aerodinámicamente. El prototipo monta ruedas con fijación central y caída negativa, y el chasis específico M ofrece ejes más anchos y una menor altura.
El habitáculo hereda el diseño y los componentes de la nueva clase del i3, incluyendo el sistema de infoentretenimiento y la pantalla panorámica BMW iDrive en la base del parabrisas. Todo lo demás lo identifica como un sedán de altas prestaciones.
Cuenta con cuatro asientos individuales tipo butaca tapizados en cuero Merino, cinturones de seguridad de cinco puntos y elementos estructurales de fibra natural. La jaula antivuelco, revestida en cuero Nubuck, combina con el volante y los paneles de las puertas. El salpicadero está revestido en un tejido de punto negro con retroiluminación, y el volante y la consola central se distinguen del i3 por sus controles personalizados y detalles en rojo.
Bajo la carrocería, encontramos el sistema de cuatro motores BMW M eDrive. Se basa en la plataforma Gen6 del Neue Klasse, pero fue desarrollado específicamente para los modelos M eléctricos. BMW no ha publicado la potencia combinada, aunque algunas fuentes sitúan al M3 eléctrico entre 700 y 1000 hp.
La potencia se gestiona mediante el sistema BMW M Dynamic Performance Control, que forma parte del sistema Heart of Joy. La compañía promete una “nueva interpretación de la dinámica, la agilidad y la precisión”, gracias al control específico de la potencia y los frenos en cada rueda.
La arquitectura de 800 volts se combina con un paquete de baterías de más de 100 kWh. Utiliza una versión específica para la versión M de las celdas cilíndricas de sexta generación, diseñadas para soportar mayores potencias, además de ofrecer carga rápida y mayor autonomía. La carcasa de la batería está integrada estructuralmente con los ejes para mayor rigidez. BMW aún no ha fijado una fecha para el debut del M3 (o iM3), pero 2027 parece ser la fecha más probable.