BMX X5 2027: Prueba regional y precio de la quinta generación para México

Hay modelos que marcan un antes y un después en la historia de una marca, y BMW X5 es uno de ellos. Presentado en 1999, dio origen a la familia X, que combina la versatilidad de una SUV con el comportamiento dinámico de un automóvil.

Hoy, en su quinta generación, da un salto tecnológico al incorporar elementos de la Neue Klasse, sin perder la personalidad que lo ha convertido en referente.

En Newport, California, a unos kilómetros de Los Ángeles, tuvimos nuestro primer contacto con esta generación y la oportunidad de conducir dos propuestas: la versión de gasolina y, por primera vez en la historia del modelo, una totalmente eléctrica.

Esta camioneta adopta un diseño más limpio, robusto y minimalista. Al frente destaca la parrilla de riñones verticales con iluminación, acompañada por las nuevas firmas lumínicas de doble X, que veremos en futuros modelos de la marca.

De perfil sobresalen superficies limpias y las manijas denominadas winglets, integradas en el marco de las puertas; atrás conserva una imagen musculosa y sofisticada.

El habitáculo combina materiales de mayor calidad, superficies de cristal, detalles de piedra natural e iluminación ambiental. La tecnología heredada de la Neue Klasse es su principal protagonista, el BMW Panoramic iDrive con una pantalla central de 17.9 pulgadas, y el sistema Panoramic Vision, que proyecta información a lo ancho del parabrisas.

Si se desea, se puede incorporar una pantalla para el pasajero delantero, asientos con ventilación y masaje, techo panorámico y puertas de accionamiento automático. Pero la evolución se aprecia detrás del volante: la versión X5 40 xDrive equipa un motor turbo de 6 cilindros en línea y 3.0 litros, apoyado por un sistema mild hybrid de 48 voltios, que desarrolla 400 caballos de fuerza.

Su respuesta es contundente y la transmisión automática de ocho velocidades realiza los cambios con suavidad. A pesar de sus dimensiones, se siente ágil y preciso, con una suspensión adaptativa que equilibra comodidad y firmeza sin perder el carácter deportivo de BMW.

Después llegó el turno del iX5 60 xDrive, la primer variante eléctrica del modelo. Sus dos motores, tracción integral y 578 caballos de fuerza ofrecen una experiencia distinta: la aceleración es inmediata, contundente y silenciosa. Más allá de la respuesta, destaca su aplomo en carretera y la manera en que administra su peso.

La tecnología también funciona como copiloto. El control crucero adaptativo, junto con las asistencias de dirección y mantenimiento de carril, regula la velocidad, conserva la distancia con el vehículo de adelante y ayuda a mantener la trayectoria.

No es conducción autónoma, pero hace más relajados los trayectos largos. En ciudad, las cámaras ofrecen una vista panorámica de 360 grados y los asistentes de estacionamiento facilitan las operaciones en espacios reducidos, algo muy útil en autos de estas dimensiones.

Con esta generación, lo que hace BMW no es romper con la historia de X5, sino llevarla a una nueva etapa, en la que diseño, conectividad, asistencias y electrificación conviven con el placer de conducción.

BMW X5: El plan de acción para el mercado mexicano

BMW irá en línea con Norteamérica en el proceso de renovación de su X5, por lo que a futuro la ofrecerá en diferentes motorizaciones, a fin de satisfacer a diferentes públicos.

Es importante destacar que, si bien los modelos i3 e iX3 son 100 por ciento eléctricos, la generación de vehículos Neue Klasse abarcará modelos con todo tipo de trenes motrices; de hecho, para esta SUV en específico, se tiene contemplado lanzar una versión de pila de combustible tan pronto como en 2028 en Estados Unidos, que se unirá a las versiones a gasolina, a diésel y electrifi cadas confirmadas en junio pasado para ese país.

Por lo pronto, el paso inicial para dar paso a la quinta generación en México es la introducción de la versión mild-hybrid, denominada 40 xDrive, con motor a gasolina de seis cilindros en línea y doble turbocargador que para nuestro país genera 394 caballos de fuerza, un incremento de 13 hp en comparación con la versión saliente, junto con 428 libras-pie de torque y su generador eléctrico de. 48 voltios.

A nivel de personalización, la firma bávara ofrecerá piezas de la división M Performance, incluyendo el splitter delantero en fibra de carbono, techo en negro alto brillo, difusor trasero y carcasas en aramida, así como rines de 21 y 23 pulgadas.

Será en el primer trimestre del año próximo cuando BMW lance la versión 100 por ciento eléctrica de la X5 en territorio nacional, un hito para este modelo tras ocupar motorizaciones más convencionales a escala internacional, mientras que más adelante estará disponible una modalidad híbrida enchufable.

Ya está disponible la BMW X5 40 xDrive en México, con costo de $1,729,900.