Mazda CX-90 PHEV se pone a la carga
La estrategia de Mazda para entrarle a los eléctricos no dará pasos en falso, y con esta nueva camioneta nos lo demuestra
La firma de Hiroshima, literalmente, se puso las pilas. Así que, si estás interesado en un vehículo que combine la dinámica de conducción de un Mazda, el espacio de una camioneta de tres filas de asientos, el diseño de la nueva generación de vehículos de la casa japonesa y la actitud de un híbrido enchufable, esto que te vamos a contar te interesa.
Y es que, en medio de una guerra sin cuartel, donde decenas de marcas están lanzando toda clase de vehículos electrificados, para quedarse con un pedacito de las ventas del ultra competido mercado mexicano, la marca del zoom zoom quiere reeditar el concepto que tenías de una marca premium y en ese tenor ofrecerte con la nueva CX-90 PHEV una interesante alternativa, para quien pretende hacer mil cosas con un solo auto, gastando menos gasolina sin sacrificar diversión al volante.
A primera vista, el look de la nueva versión del vehículo más grande que ofrece Mazda en México es casi el mismo que el de la que está impulsada por el motor de seis cilindros en línea, esa que integra una ligera electrificación y que tiene ya más de tres años en nuestro país, así que no es en la imagen donde encontrarás algo nuevo.
Nuestra recomendación es que, si eso de gastar menos y mantener el mismo poder es lo tuyo, experimentes en carne propia la respuesta de una camioneta híbrida conectable, que ofrece una autonomía de alrededor de 42 kilómetros en modo 100% eléctrico, prácticamente al mismo precio con el que llegó la versión mild hybrid, te des una vuelta por la agencia para que la manejes y descubras la esencia del cambio.
Y si eres de los que les gusta pisar con fuerza el acelerador, hay que poner especial atención en el arranque, pues es algo que te hará sentir que cada peso que pagaste por ella valió la pena.
En la medida en la que cargues las baterías enchufándola a la corriente, la respuesta del motor eléctrico será inmediata, prácticamente desde que la enciendes, así que podrás olvidar ese retardo en la entrega de potencia, la que suelen tener los motores de combustión interna, pues el torque del propulsor eléctrico aparece desde el primer momento y le permite a esta SUV comenzar su marcha después de los semáforos con suavidad pero de forma contundente; una herramienta muy útil sobre todo cuando de ejecutar un rebase se trate. Aunque, si un día no pudiste cargarla no te apures, las frenadas también regeneran las baterías para incrementar tu autonomía.
Cuando ambos motores trabajan de manera conjunta, los 323 caballos de fuerza se hacen presentes con una entrega progresiva pero suficientemente poderosa, lo suficiente como para no extrañar lo que hacía el motor de seis cilindros en línea de la otra versión; en parte gracias al bonito matrimonio que hay entre la máquina de 2.0 litros con cuatro cilindros y la transmisión automática de ocho velocidades, que pone la potencia en las cuatro ruedas, gracias a la tracción integral que beneficia directamente su agarre, sobre todo en curvas.
En carretera, el lugar en el que más disfrutamos manejarla durante los días que la tuvimos a prueba, la CX-90 PHEV transmite una sensación de aplomo, se planta bien en el camino. Se siente sólida y con buena estabilidad, lo cual hace de los viajes largos un deleite para todos los ocupantes, que pueden ser hasta siete pasajeros por la configuración de los asientos tipo capitán de la segunda fila.
La suspensión hace un trabajo interesante al filtrar las irregularidades del camino, así que no es incómoda, a pesar de que el asfalto esté maltratado, o si de pronto haya que salir a la terracería.
Además del sistema de audio Bose, merece un reconocimiento especial el aislamiento acústico de la cabina, el cual te permite disfrutar de conversaciones y música sin que el ruido exterior se convierta en un protagonista incómodo.
Eso sí, hay que dejar claro que esta propuesta no pretende ser una SUV deportiva, sin embargo tampoco es una camioneta aburrida que se limite a trasladar pasajeros como si fueran en la Costera Miguel Alemán de Acapulco, pues hay una intención dinámica en su comportamiento, el cual nos recuerda que Mazda sigue defendiendo una filosofía en la que el conductor debe ser protagonista de la experiencia y no un actor secundario de la puesta en escena.
Como la mayoría de las marcas, Mazda tiene ya desarrollos 100% eléctricos que comercializa en otros mercados. Sin embargo, no ha querido arriesgarse a llevarlos a donde la infraestructura todavía podría ser insuficiente y la causante de malas experiencias para algunos clientes, de ahí que el arribo de esta opción híbrida enchufable debe ser considerada como parte de una estrategia que contempla que la electrificación dejó de ser una tendencia reservada para unos cuantos fabricantes y se ha convertido en uno de los principales desafíos para las marcas que buscan mantenerse vigentes en un mercado cada vez más competitivo, algo así como el comienzo de una nueva etapa en una marca que busca demostrar que sabrá electrificarse sin perder su esencia.
Los materiales, acabados, equipamiento y sistemas de seguridad siguen siendo los del auto más equipado de toda la familia, pero eso desde que llegó la CX-90 al mercado ya era una premisa. Así que si quieres acceder a la crema y nata de lo que Mazda tiene en México, tienes que echarle un ojo a esta camioneta.
MAZDA CX-90 PHEV
FICHA TÉCNICA
MOTOR
- TIPO: 2.5 litros/eléctrico.
- POTENCIA TOTAL HP/RPM: 323/6,000.
- TORQUE TOTAL LB.-PIE/ RPM: 369/4,000
- TRACCIÓN: AWD.
- TRANSMISIÓN: Automática de ocho velocidades con modo manual.
- CONSUMO COMBINADO: 30.5 kilómetros por litro.
SEGURIDAD
- BOLSAS DE AIRE: Frontales laterales, de tipo cortina y de rodilla para conductor. CINTURONES: De tres puntos.
- FRENOS: De disco con ABS en las cuatro ruedas.
- OTROS SISTEMAS: Cámara de visión 360º, asistente de frenado, sensores de reversa y frontales.
EQUIPAMIENTO
- ASIENTOS: Forrados en piel nappa con función de ventilación y calefacción y ajuste electrónico para la fila delantera.
- VOLANTE: Forrado en piel, calefactable con ajuste de profundidad y altura. ENTRETENIMIENTO: Pantalla central de 12.3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
- MÁS EQUIPO: Cargador inalámbrico, sistema de audio Bose con 12 bocinas, cuadro de instrumentos configurable de 12 pulgadas, seis tomas USB.