Hipercompetencia de marcas chinas debilita hasta 40% la rentabilidad en venta de vehículos
Se genera un debilitamiento de la rentabilidad del sector que ya oscila entre 30% y 40% dependiendo de cada grupo
La hipercompetencia que se está registrando en el sector automotriz en México, principalmente desde la llegada de marcas chinas, está debilitando la rentabilidad de la industria.
El presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales, reconoció que los esquemas de descuentos y financiamientos ofertados tanto por las armadoras como por los distribuidores están beneficiando directamente a los clientes finales.
Sin embargo, esto también genera un debilitamiento de la rentabilidad del sector que ya oscila entre 30% y 40% dependiendo de cada grupo.
“Estamos en un punto en el cual se ha debilitado la rentabilidad de la industria. Por supuesto los proveedores se están enfrentando cada vez mayor presión por parte de las armadoras. Las propias armadoras han reportado disminuciones en su rentabilidad. Tenemos una disminución de la rentabilidad dependiendo de la marca”.
Aseguró que, en el largo plazo, esta situación no será sostenible para mantener las reinversiones que exigen las actualizaciones en la imagen de las distribuidoras, el herramental ante la llegada de nuevos modelos, lo que pone en riesgo el atractivo que requiere la representación de las marcas. Por ello, considera necesario encontrar un equilibrio entre mantener la participación de mercado por parte de cada una de las marcas, acorde a su plan de negocios, siempre y cuando se sostenga una rentabilidad adecuada.
Aunque la hipercompetencia se mantiene, es posible su evaluación en lo que resta del año o en 2027.
Sobre el tema, Eric Ramírez, director regional Latam de Urban Science, utiliza las herramientas de financiamiento para dar beneficios a los clientes, sin que esto afecte directamente el costo de las unidades, como ocurre cuando se otorgan descuentos importantes.
“Es mucho mejor ofrecer 36 meses sin intereses que ofrecer un descuento de 20 por ciento en el precio. Cuando tú ofreces un descuento directo al precio, sí estás deteriorando el valor de reventa, sí estás deteriorando los precios relativos. Pero cuando tú ofreces un incentivo paralelo como meses sin intereses, quizá en el monto puede ser similar, pero estás protegiendo el precio del activo, estás protegiendo el precio de la marca o del modelo”.
“Es mucho mejor ofrecer 36 meses sin intereses que ofrecer un descuento de 20 por ciento en el precio. Cuando tú ofreces un descuento directo al precio, sí estás deteriorando el valor de reventa, sí estás deteriorando los precios relativos. Pero cuando tú ofreces un incentivo paralelo como meses sin intereses, quizá en el monto puede ser similar, pero estás protegiendo el precio del activo, estás protegiendo el precio de la marca o del modelo”.
“Es mucho más difícil relacionar una devaluación o relacionar una baja en la valoración del activo o del modelo por efecto de un incentivo puntual a un descuento de tasa”.
