Más vuelos: tráfico aéreo se duplicará y alcanzará 10 mil millones de pasajeros al año
La aviación global cambiará en 20 años por el crecimiento urbano, nuevas clases medias y aviones más eficientes.
El dinamismo de la urbanización global, la expansión de las clases medias y el desarrollo de aeronaves con mayor eficiencia operativa impulsarán una reconfiguración en las redes de conectividad aérea global durante los próximos 20 años.
De acuerdo con el reporte Previsión Global del Mercado (GMF, por sus siglas en inglés) del fabricante aeronáutico europeo Airbus, el tráfico mundial de pasajeros mantendrá un crecimiento anual de 3.9% hacia el año 2045, periodo en el que el volumen total se habrá más que duplicado para alcanzar los 10 mil millones de viajeros por año.
El motor de esta expansión estará cimentado en un incremento del Producto Interno Bruto (PIB) mundial de 2.6% anual y en la adición de mil 300 millones de personas a las zonas urbanas. A esto se suma el crecimiento demográfico del segmento de la clase media con mayor probabilidad de volar, el cual se incrementará en mil 400 millones de personas, equivalente a un alza de 34%.
El análisis indica que los factores coyunturales de corto plazo no alterarán las tendencias de los flujos de inversión y demanda en la industria aérea global. “Las perturbaciones a corto plazo, como los conflictos regionales y los elevados precios del combustible, no están frenando la demanda a largo plazo, tal como muestran los datos”.
DESCENTRALIZACIÓN
Una de las transformaciones estructurales más relevantes para las estrategias de negocio de las aerolíneas será la descentralización de las redes de conexión. Airbus calcula que el número de centros urbanos de menor tamaño crecerá a casi el triple del ritmo de las grandes metrópolis. Esta dispersión poblacional y los flujos migratorios, que detonan los viajes para visitar a familiares y amigos (VFR), desplazarán la conectividad más allá de las rutas troncales tradicionales hacia pares de ciudades pequeñas y medianas.
La viabilidad económica de estos nuevos mercados secundarios obedece al desarrollo de aviones de pasillo único de largo alcance, tales como el A220 o el A321XLR.
Estos equipos permiten enlazar destinos de menor densidad o puntos distantes sin necesidad de realizar escalas en grandes centros de conexión (hubs), abriendo rutas comerciales directas.
DEMANDA
Para dar cobertura a esta evolución operativa y sustituir los equipos obsoletos, Airbus proyecta una demanda global de 42 mil 060 nuevas aeronaves comerciales durante las próximas dos décadas, de las cuales 19 mil 820 serán destinadas a sustituir aviones antiguos y 22 mil 240 para cubrir nuevas rutas y frecuencias.