Revisión del T-MEC: EU busca más contenido regional en autos; industria prevé alza de precios
EU propone elevar el contenido regional automotriz en el T-MEC, lo que podría aumentar costos en la industria y precios de vehículos.
La cadena de suministro automotriz entre México, Estados Unidos y Canadá opera bajo un modelo de integración industrial, pues un automóvil está compuesto en promedio por aproximadamente 30 mil piezas, la mayoría de las cuales cruzan la frontera un número importante de veces antes de estar lista para el ensamble.
Esto ha permitido al sector reducir costos y generar valor agregado para los tres países.
Sin embargo, en el contexto de la revisión del T-MEC, Estados Unidos busca un incremento del contenido regional, pues ha propuesto que este pase de 75% a 82% para el sector automotriz, esto con el objetivo endurecer las reglas de origen y alcanzar un mayor nivel de protección frente a otros países, principalmente de Asia, por lo que además exige que, del total, el 50% del valor del vehículo sea producido específicamente en territorio estadounidense.
Esta situación está poniendo presión en las armadoras y empresas de autopartes, pues de concretarse una exigencia así podría afectar al mercado de Estados Unidos con mayores costos por vehículos.
De acuerdo con el último análisis del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), desde 2020, Estados Unidos ha promovido una interpretación más estricta de las reglas de origen en toda la cadena de valor del sector automotriz.
Esto elevaría los costos de cumplimiento y limitaría la flexibilidad productiva de las empresas instaladas en México. Dado que la política arancelaria de la administración Donald Trump ha girado en torno a la protección del empleo manufacturero estadounidense, Washington impulsa reglas aún más restrictivas durante la revisión, buscando aumentar el contenido de componentes producidos en Estados Unidos”.
Si se acuerdan ajustes, principalmente para el sector automotriz, mediante reglas de origen más estrictas, mayores exigencias en el contenido regional o nuevas restricciones al uso de insumos provenientes de otros países, las empresas tendrían que adaptar sus cadenas de proveeduría y procesos de ensamblaje para conservar el acceso preferencial hacia el mercado estadounidense desde México.
LOS RETOS
Sobre el tema, Julio Galván, gerente de Estudios Económicos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), reconoció que un incremento en el nivel de contenido regional “podría generar retos importantes para toda la cadena de suministro en Norteamérica”.
Explicó que la industria ha realizado inversiones millonarias a lo largo de los años, pero elevar los porcentajes, podría tener un impacto directo en los costos, toda vez que se reduciría la flexibilidad del abastecimiento, además de que se afectaría la competitividad regional frente a otras en el mundo.
Para la Asociación de Fabricantes de Motor y Equipos (MEMA) de EU, la continuación del acuerdo en su forma actual proporciona estabilidad, continuidad y certidumbre necesarias para una industria que maneja ciclos largos de inversión y planeación de capital.
Según el IMCO, si los tres países acuerdan extender el tratado, México reforzaría su atractivo como plataforma manufacturera de largo plazo y mantendría incentivos para nuevas inversiones.