BMW iX3 2027 a prueba: precios y versiones para México
El primer miembro de la Neue Klasse lleva a BMW a una nueva era más tecnológica sin dejar atrás el manejo deportivo que ha caracterizado a la marca durante décadas
Hace exactamente un año estábamos en el Autoshow de Múnich, frente a uno de los lanzamientos más importantes de BMW en los últimos años: el iX3 Neue Klasse, presentado ante el mundo no sólo como un nuevo SUV eléctrico, sino como el primer integrante de una nueva familia de vehículos que marcaría un punto de inflexión para la firma alemana.
Un año después, finalmente pudimos convivir con él en el mejor escenario posible para conocer un automóvil: la cotidianeidad. Enfrentarlo al tráfico, estacionarlo, recorrer vías rápidas y utilizarlo durante varios días como lo haría cualquier propietario, esto nos permite descubrir aspectos que difícilmente aparecen en una prueba controlada.
El iX3 no intenta parecer una evolución del X3 que conocemos, sino establecer una identidad propia. En el frente desaparece la interpretación tradicional de la parrilla de BMW para dar paso a una superficie cerrada, iluminada y tridimensional que se convierte en uno de sus principales elementos de identidad. Las líneas son más tensas, las proporciones transmiten mayor presencia y elementos como las manijas enrasadas y el tratamiento aerodinámico de la carrocería dejan claro que la estética y la eficiencia pueden convivir. El iX3 quiere dejar claro que BMW está entrando en otra etapa.
En el interior, la transformación es evidente. BMW abandona buena parte de los elementos tradicionales para crear una experiencia mucho más digital, cuyo gran protagonista es el nuevo Panoramic iDrive, acompañado por Panoramic Vision, una interfaz que proyecta información a lo largo de la parte inferior del parabrisas, directamente dentro del campo visual del conductor. La intención es clara: reducir la necesidad de apartar la mirada de la carretera y hacer que la información sea más natural e intuitiva.
El resultado es un habitáculo minimalista, tecnológico y muy bien iluminado, pero que también demuestra su funcionalidad durante el uso diario. La conectividad, climatización, espacios de almacenamiento y asistentes electrónicos permiten que el iX3 pueda desempeñarse como un vehículo familiar durante la semana y como un SUV de altas prestaciones cuando los caminos lo permiten.
Y si, luce bien, pero un BMW debe cumplir con la reputación de un manejo deportivo que la marca bávara ha construido a lo largo de más de un siglo.
La versión 50 xDrive de BMW iX3 que manejamos utiliza dos motores eléctricos, uno en cada eje, que generan en conjunto 469 hp y 476 lb-pie de torque, con tracción integral.
Al presionar el acelerador, la respuesta es inmediata y contundente, pero no se siente como un simple golpe, la entrega de poder puede dosificarse con precisión y permite establecer una relación mucho más fina con el acelerador. La dirección responde con rapidez y la recuperación de energía deja de sentirse como una función independiente para integrarse de manera natural a la conducción.
En carretera, lejos del tráfico urbano, iX3 cambia de personalidad. La entrega de potencia permite realizar rebases con facilidad y, aunque estamos ante un SUV, el comportamiento de la carrocería se mantiene controlado. El bajo centro de gravedad de la arquitectura eléctrica contribuye a mantenerlo estable y bien plantado sobre el asfalto, mientras que las asistencias nos ayudan a controlar la trayectoria y la entrega de potencia.
Los modos Personal, Sport, Efficient y Silent permiten modificar su carácter, la autonomía y adaptar la respuesta a diferentes circunstancias. Puede ser confortable y silencioso durante los desplazamientos cotidianos y, al mismo tiempo, transformarse cuando buscamos una conducción más enfocada al desempeño.
Más allá del producto, el iX3 representa el inicio de una nueva era para la firma, además de que México tendrá un papel relevante en esta transformación, pues la planta de BMW en San Luis Potosí también participará más adelante en la fabricación de modelos de esta nueva generación.
BMW no parece dispuesto a intercambiar el placer de conducir por tecnología. Al contrario, usa la tecnología para llevar esa experiencia a una nueva dimensión.
El iX3 mira hacia el futuro, pero sin renunciar a lo que durante generaciones ha hecho que alguien se ponga detrás del volante de un BMW: la sensación de que conducir puede ser mucho más que trasladarse de un punto a otro.
BMW IX3 2027
FICHA TÉCNICA
MOTOR
- Tipo: 2 motores eléctricos
- Potencia: 469 Hp
- Torque: 476 lb-pie
- Tracción: Integral
- Transmisión: Automatica 1 velocidad
- Consumo: 805 km de autonomia.
SEGURIDAD
- Bolsas de aire:
- Frontales y laterales para conductor y copiloto; bolsas de cabeza para primera y segunda fila, además de airbag central para el conductor.
- Cinturones: Cinturones de seguridad de tres puntos
- Frenos: Disco ventilados delanteros y traseros
- Otros sistemas:
- Advertencia de salida y cambio de carril, asistente de evasión, frenado de emergencia delantero y trasero, prevención de colisión trasera, sensores de estacionamiento, cámara de reversa con vista panorámica, control crucero, alarma con monitoreo de puertas, cofre, portón trasero e inclinación, además de detección de presencia en el habitáculo.
EQUIPAMIENTO
- Asientos: Asiento del conductor con ajuste eléctrico de seis posiciones y memoria mediante la pantalla central; asientos traseros abatibles 40:20:40.
- Volante: multifunción con controles Shy-Tech, que permiten controlar diferentes funciones sin apartar la atención de la conducción.
- Entretenimiento:
- BMW Intelligent Personal Assistant, BMW Maps, Bluetooth, puertos USB, Apple CarPlay y Android Auto. El sistema de sonido de serie cuenta con 7 bocinas
- Más equipo:
- Techo panorámico con cristal de confort climático, parrilla iluminada BMW Iconic Glow, faros LED con asistencia de luz de carretera antideslumbramiento, iluminación ambiental LED dinámica, bandeja de carga inalámbrica, climatización de dos zonas, acceso confort, BMW Digital Key Plus, espejos eléctricos y plegables, cristales traseros tintados y conectividad mediante BMW ConnectedDrive.
