BMW: Así preparó su fábrica de San Luis Potosí para la llegada de la generación Neue Klasse
Los modelos i3 e iX3 comenzarán a producirse en nuestro país a partir del año próximo.
Gracias a una inversión de 800 millones de euros (15 mil 900 millones de pesos), BMW está lista para la producción en masa de los modelos i3 e iX3 2027, que forman parte de la nueva generación de vehículos Neue Klasse, siendo resiliente ante el contexto internacional.
La marca alemana celebró los diez años del inicio del proyecto que ha significado la puesta en marcha de su fábrica situada en Villa de Reyes, en San Luis Potosí, traducida en la colocación de su primera piedra, y que ahora ha expandido sus instalaciones en 110 mil metros cuadrados.
El arranque de operaciones de la planta fue en 2019 y, desde entonces, ha producido más de medio millón de unidades que se envían a los mercados más relevantes de la firma, mayoritariamente Estados Unidos, pero sin dejar de lado a Europa y a China, junto con 3 mil 700 empleos directos y más de 32 mil indirectos.
Ahora, los modelos i3 e iX3 se unirán al Serie 3, el Serie 2 Coupé y el M2, con ediciones deportivas, y que fueron diseñados por el mexicano José Casas.
No sólo armamos autos, sino que también creamos un futuro. Descubrimos oportunidades para esta comunidad en la que convivimos pensando en el futuro”, afirmó Klaus Von Moltke, presidente y CEO de la planta, en el marco de la celebración de los diez años del proyecto.
¿Cómo se preparó BMW para la llegada de la generación Neue Klasse?
Para esta expansión, el área de carrocería se amplió en 20 mil metros cuadrados, para ser de un total de 90 mil, a fin de instalar dos nuevas líneas de producción, que serán de subensamble y de ensamble final.
Además, se instaló un nuevo edificio en el que se producirá la nueva generación de baterías de alto voltaje. Más de la mitad de la inversión se dirigió a esta instalación, de 80 mil metros cuadrados.
Se prevé que el proceso de recepción y colocación de las baterías, la limpieza de la superficie, la aplicación de su material sellador y la transferencia al proceso de ensamble, área que a su vez se amplió en 10 mil metros cuadrados, tome 26 minutos.
Los procesos de automatización también siguen tomando una importancia primordial: más de 480 robots nuevos operarán en esta área, junto con sus accesorios correspondientes para que el flujo de producción se consolide.
La iX3 2027 tiene el paquete de baterías integrado al piso, son de forma cilíndrica y tienen hasta 30 por ciento de carga más rápida respecto a su generación anterior, por lo cual debe pasar los más estrictos controles de calidad, a nivel estructural.
Se planea tener a 51 asociados en cada uno de los dos turnos de trabajo, a fin de producir hasta 30 vehículos de la generación Neue Klasse por hora.
Asimismo, su Programa Dual, en el que estudiantes provenientes de 30 universidades mexicanas se capacitan para formar parte de la plantilla de BMW, también se renovó, al instalar siete nuevas salas de entrenamiento, incluyendo de alto voltaje y electromovilidad.
Las últimas dos generaciones han tomado más de 120 horas de entrenamiento siguiendo los nuevos procesos que implica la Neue Klasse, mientras que cinco de los egresados estarán integrados en las líneas de producción con efecto inmediato.
BMW, firme con México a pesar del entorno internacional
Así como otras armadoras, principalmente las de origen estadunidense, BMW Group sigue atenta al desarrollo de las negociaciones del T-MEC, en especial ante la imposición de aranceles por parte de la administración Trump tanto a coches de importación como al acero y al aluminio.
Hoy, cada vehículo fabricado por BMW Group a escala internacional incorpora al menos dos componentes suministrados desde México, además de que hasta 40% de las unidades fabricadas en San Luis Potosí se envían a la Unión Americana. Además, hay una red de hasta 310 proveedores en sus cadenaas de suministro.
De igual modo, pese a que hay regiones del planeta en la que la demanda de autos 100 por ciento eléctricos es cambiante y hay algunas a la baja, Von Moltke confía en que eso será en el corto plazo y que habrá una estabilidad a futuro, por lo cual no hay planes inmediatos de fabricar vehículos híbridos en San Luis Potosí.
Parte de nuestra estrategia fundamental es de ser tecnológicamente abiertos”, afirmó.
Trabajamos todavía en la parte de combustión, viendo a ver cómo se hace más eficiente, por eso también el tema de desarrollo combustibles alternativos, también en el diésel. Son temas que nosotros siempre evaluamos de adelante viendo a ver cómo se trabaja en la parte de combustión”.
