VIDEO: El Red Bull RB17 ya rodó; así ruge el monstruo híbrido V10 de Adrian Newey
El exclusivo hypercar diseñado por Adrian Newey realiza sus primeras exhibiciones rodando en público en Gran Bretaña en el Festival de la Velocidad de Goodwood.
El Festival de la Velocidad de Goodwood se ha convertido en el escenario idóneo para presenciar uno de los hitos más esperados del automovilismo porque, por primera vez, el mundo vio a alta velocidad la creación de Red Bull Advanced Technologies: el hiperdeportivo RB17, el cual completó su debut dinámico al encarar la icónica subida a la colina inglesa.
Esta aparición representa un paso fundamental dentro de su programa de desarrollo y validación en condiciones reales, ofreciendo a los entusiastas un primer vistazo de su comportamiento en pista antes de explorar sus límites definitivos a finales de este año.
Laurent Mekies, director de Red Bull Racing, apuntó que el hecho de ver rodar el RB17, una de las últimas grandes creaciones de Adrian Newey en Miltone Keynes fue un momento especial.
“Goodwood es el lugar perfecto para celebrar de qué se trata la ingeniería de Red Bull. Reúne nuestra herencia, nuestra pasión por la innovación y el increíble talento de las personas detrás de nuestros proyectos. Ver al RB17 cobrar vida y correr frente a los fanáticos es un momento muy especial”.
Para esta exhibición inicial, la marca dispuso de una selecta lista de pilotos que incluyó a Isack Hadjar, Yuki Tsunoda, Alisha Palmowski y al visionario diseñador británico Adrian Newey, quien ahora ya es parte de Aston Martin.
Por su parte, Rob Gray, director técnico de la división de tecnologías avanzadas, enfatizó la complejidad detrás del proyecto: “El desafío de ingeniería ha sido inmenso. Nos propusimos ofrecer niveles de rendimiento inspirados en la Fórmula 1 en un automóvil de pista para clientes, lo que nos obligó a resolver innumerables desafíos en diseño, ingeniería, validación, pruebas y fabricación”.
Especificaciones técnicas del RB17
Diseñado sin las ataduras que imponen las normativas de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el RB17 es una estructura biplaza construida sobre un monocasco de fibra de carbono cuyo peso total se sitúa por debajo de los 900 kilogramos (1,984 libras).
Su motor híbrido está compuesto por un motor V10 de 4.5 litros desarrollado por Cosworth, capaz de girar hasta las 15,000 revoluciones por minuto y aportar 1,000 caballos de fuerza. Este bloque térmico se acopla a un propulsor eléctrico de 200 caballos que asiste la tracción trasera y opera las funciones de primera marcha y reversa, consolidando una potencia total combinada de 1,200 caballos de fuerza.
La carga aerodinámica es otro de los pilares del vehículo. Prescindiendo de alerones masivos que generen resistencia innecesaria, los túneles inferiores de su carrocería y sus sistemas de alerones activos prometen generar hasta 1,700 kilogramos de carga aerodinámica a una velocidad de 241 km/h, logrando una velocidad máxima superior a los 350 km/h.
Complementando el paquete dinámico, el vehículo dispone de una suspensión activa con control de altura y balanceo, dirección hidráulica asistida y frenos cerámicos de alto rendimiento, elementos concebidos para registrar tiempos de vuelta equivalentes a los de un monoplaza de la máxima categoría.
El origen de la nomenclatura: ¿Por qué se llama RB17?
La designación de este vehículo de edición limitada a solo 50 unidades está ligada a la Fórmula 1.
En el año 2020, debido al congelamiento de las regulaciones técnicas provocado por la pandemia por el COVID-19, el equipo compitió con el modelo RB16 y posteriormente utilizó una evolución denominada RB16B para la campaña de 2021.
Cuando la Fórmula 1 introdujo su cambio reglamentario en la temporada 2022, la organización decidió nombrar a su monoplaza de carreras como RB18, saltándose por completo el número 17 en la secuencia lógica de sus vehículos de competición, pero reservó el nombre para este modelo icónico.