El Aeropuerto de Tulum pierde 45% de pasajeros por costos: Suárez Valdés
El consultor en aviación señaló que la reducción de operaciones por parte de aerolíneas internacionales como United y Delta Airlines responde a la baja rentabilidad de las rutas y a las dificultades de conectividad terrestre que enfrentan los usuarios
El Aeropuerto Internacional de Tulum "Felipe Carrillo Puerto" registra una pérdida de 45 por ciento en su afluencia de pasajeros de enero y agosto por los elevados costos en servicios complementarios y la falta de competitividad frente a la terminal de Cancún, advirtió José Suárez Valdés, consultor en aviación.
En entrevista con Paul Lara para Imagen Radio, el especialista explicó que la reducción de operaciones por parte de aerolíneas internacionales como United Airlines y Delta Airlines responde a la baja rentabilidad de las rutas y a las dificultades de conectividad terrestre que enfrentan los usuarios.
"Un aeropuerto creado para 5.5 millones de pasajeros que atendió el año pasado 1.26 más o menos, pero en estadística está perdiendo prácticamente casi 45 por ciento de los pasajeros en el periodo de enero a agosto. Lo que están viendo las líneas aéreas es que no está siendo una ruta rentable, sobre todo, teniendo a Cancún tan cerca", sostuvo.
Costos de transporte y servicios complementarios
El especialista en aviación indicó que las tarifas de transporte y la imposibilidad de utilizar alternativas de movilidad de bajo costo influyen en la decisión de los viajeros al momento de seleccionar su punto de llegada en Quintana Roo.
"Los servicios complementarios que ofrece Tulum son mucho más costosos. Hablo de taxis, quizás servicios de aplicación o las posibilidades de no poder tomar un servicio de aplicación, la conectividad terrestre; servicios terceros que desarrolla el aeropuerto son mucho más complicados y caros", señaló .
Suárez Valdés comparó las opciones tarifarias entre las terminales aéreas de Cancún y Tulum, donde la infraestructura madura de Cancún capta la mayor parte del flujo turístico regional.
"Cancún tiene mucha más competencia, puedes encontrar boletos más baratos y el costo tan elevado de llegar desde el aeropuerto de Tulum hasta un hotel afecta a los usuarios. La gente prefiere llegar a Cancún porque hay muchas más posibilidades y puedes compartir transportación terrestre, a diferencia de Tulum que tiene menos pasajeros y menos servicios que ofrecer", afirmó.
Reconfiguración como aeropuerto secundario
El especialista en aviación expuso que la terminal de Tulum se encamina a operar como una infraestructura complementaria, enfocada en aerolíneas de bajo costo y frecuencias estacionales.
"Tulum puede quedar como ese aeropuerto para líneas de bajo costo, que es un poquito como se está configurando, porque Viva Aerobus dijo que va a continuar volando, Mexicana de Aviación dice que va a continuar volando, y otras líneas aéreas como Air Canada dijeron que van a seguir operando con rutas estacionales. Su papel está siendo ese aeropuerto secundario que no está reemplazando a Cancún, sino que lo está complementando", agregó.
El especialista puntualizó que la competencia tarifaria obligará a realizar reajustes en los cobros de los proveedores de servicios para reactivar la demanda en la zona.
"Al momento en que los aeropuertos empiecen a competir, los costos complementarios y los servicios alrededor del aeropuerto pueden empezar a disminuir de precio. Eso es algo en lo que Tulum se equivocó, pero el aeropuerto se necesita porque la zona turística se está desarrollando", aseveró.
Panorama internacional y el Aeropuerto Felipe Ángeles
Respecto a la eliminación de las restricciones aéreas por parte de Estados Unidos, el capitán Suárez Valdés analizó el impacto en la reasignación de flota hacia otras rutas con mayor demanda del territorio nacional.
"Si no es rentable la ruta Tulum, el avión lo pondrán en otro lado, que son estas nuevas rutas. Vamos a regresar a la conectividad que se había perdido desde el Aeropuerto Felipe Ángeles hacia los Estados Unidos; las rutas de Viva Aerobus que se quedaron pendientes podrán ser retomadas, además de las opciones a Nueva York y las nuevas rutas anunciadas por Aeroméxico", explicó el consultor.
Finalmente, el capitán desestimó una expansión inmediata de aerolíneas estadounidenses en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para los próximos meses.