Industria automotriz de EU exige veto permanente a vehículos chinos; alertan de riesgos
Durante los ocho primeros meses de 2026 la Unión Europea recibió más de 1.1 millones de unidades procedentes de China
Una organización que agrupa a la gran mayoría de las principales empresas automotrices exigió al Congreso de Estados Unidos, ratificar un veto definitivo a los automóviles provenientes de China, tan pronto como los legisladores retomen actividades la próxima semana en el periodo extraordinario posterior a las elecciones legislativas.
En septiembre, los impulsores de esta propuesta bipartidista en el Senado pactaron posponer hasta noviembre el procedimiento de votación por la vía rápida, pese a contar con un consenso abrumador entre las distintas bancadas.
"Resulta imperativo resguardar el mercado interno frente a una marea de importaciones chinas que conllevan peligros de espionaje y menoscaban a las compañías que han comprometido capital en comunidades estadounidenses", enfatizó John Bozzella, director ejecutivo de la Alianza para la Innovación Automovilística.
Este organismo integra a fabricantes como General Motors, Toyota y Volkswagen, entre otros actores de primer orden.
Especialistas en cabildeo y asesores legislativos advierten que, si el Partido Demócrata asume las mayorías parlamentarias tras los comicios, la ventana de tiempo previa al receso de diciembre podría ser insuficiente para tramitar la prohibición definitiva de estos vehículos.
Bozzella respaldó su postura destacando la rápida penetración comercial lograda por las marcas chinas en el mercado europeo.
"Frente a una amenaza manifiesta para la seguridad nacional y un historial documentado de competencia desleal por parte de Pekín, el Legislativo debe blindar nuestro tejido manufacturero e industrial de defensa, impidiendo que los fabricantes chinos repliquen en nuestro territorio el avance sin restricciones que han consolidado en Europa", recalcó el portavoz gremial.
Como sustento, Bozzella expuso que durante los ocho primeros meses de 2026 la Unión Europea recibió más de 1.1 millones de unidades procedentes de China, un volumen que ya sobrepasa el total acumulado en todo 2025.
Una comisión del Senado otorgó luz verde en julio a la iniciativa con amplio respaldo multipartidista, en tanto que el proyecto homólogo en la Cámara de Representantes aglutina ya más de un centenar de firmas de respaldo. Con ello, las compañías automotrices y los analistas del Capitolio confían en sellar su promulgación definitiva antes de concluir el presente año.
No obstante, el debate cobró tensión en septiembre cuando el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, manifestó en una entrevista con Fox News su disposición a permitir que firmas chinas manufacturen vehículos en territorio estadounidense, comentarios que encendieron las alertas dentro del gremio automotriz.
A comienzos de 2025, la administración previa de Joe Biden había implementado regulaciones técnicas que, en la práctica, vetaban a las ensambladoras chinas la venta o producción de autos particulares en Estados Unidos, argumentando el riesgo de filtración de información y datos confidenciales de los automovilistas hacia China. A la par de este bloqueo normativo, Washington sostiene gravámenes arancelarios que superan el 100% para los automóviles eléctricos provenientes del país asiático.
En pronunciamientos previos, el Ministerio de Relaciones Exteriores de China instó a las autoridades estadounidenses a "alinearse con las dinámicas de la economía de mercado y las normas de libre competencia", tachando las iniciativas regulatorias contra sus corporaciones de actos de "hostigamiento injustificado".
Con información de Reuters