México y EU reanudan negociaciones del T-MEC en septiembre; siguen sin acuerdo en autos
México y EU retomarán en septiembre las negociaciones del T-MEC, con diferencias sobre reglas automotrices y otros temas clave.
Las negociaciones para la revisión del T-MEC se reanudarán en septiembre, tras el acuerdo entre México y Estados Unidos para llevar a cabo una cuarta ronda de conversaciones en Washington. La decisión se tomó tras una semana de reuniones en la que surgieron diferencias respecto a las modificaciones propuestas para las reglas de origen del sector automotriz y otros puntos del tratado.
El anuncio se dio tras la reunión que sostuvo el representante comercial de Estados Unidos (USTR), Jamieson Greer, con la presidenta Claudia Sheinbaum y el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, como parte de las conversaciones para actualizar el acuerdo comercial que sustenta alrededor de 1.6 billones de dólares en intercambio regional.
De acuerdo con un comunicado conjunto, ambos gobiernos coincidieron en la necesidad de fortalecer la manufactura en América del Norte, reforzar las cadenas regionales de suministro y evitar que países ajenos al tratado, como China, obtengan beneficios indirectos del bloque comercial.
Durante los encuentros también se abordaron temas relacionados con la industria automotriz, la seguridad económica, el mercado laboral, la agricultura, los servicios de pago electrónico y los sectores del acero y aluminio.
Por separado, Marcelo Ebrard señaló que las conversaciones permitieron avances en temas como acero, aluminio, sectores estratégicos, fortalecimiento de las cadenas de valor y sustitución de importaciones provenientes de Asia. Sin embargo, reconoció que aún quedan asuntos complejos por resolver.
Reglas automotrices mantienen divididas a ambas partes
El principal desacuerdo sigue siendo la propuesta de Estados Unidos para que los vehículos incorporen al menos 50% de componentes fabricados en territorio estadounidense con el fin de acceder a los beneficios arancelarios del T-MEC.
Fuentes cercanas a las negociaciones señalaron que el gobierno mexicano rechazó la propuesta al considerar que rompe con el principio de integración regional del tratado y podría sentar un precedente para exigir porcentajes mayores en el futuro.
Actualmente, el T-MEC establece que los vehículos deben contener al menos 75% de contenido regional para obtener acceso preferencial al mercado norteamericano, además de que 40% de su producción debe realizarse con trabajadores que perciban un salario mínimo de 16 dólares por hora. No obstante, el acuerdo no obliga a que una parte específica del contenido provenga de un solo país.
México busca eliminar aranceles
México también busca que Estados Unidos reduzca los aranceles impuestos bajo la Sección 232, que actualmente gravan con 25% las exportaciones de automóviles y con 50% las de acero y aluminio provenientes de México y Canadá.
Hasta ahora, la administración del presidente Donald Trump no ha mostrado disposición para eliminar esos gravámenes, los cuales representan una desventaja para las armadoras instaladas en México frente a competidores de Japón, Corea del Sur y la Unión Europea, que enfrentan un arancel de 15% para exportar vehículos a Estados Unidos sin requisitos de contenido regional.
Fuentes involucradas en el proceso indicaron que Washington solicitó a México presentar alternativas que permitan cumplir con el objetivo de incrementar la producción automotriz dentro de Estados Unidos, reducir la dependencia de componentes asiáticos y disminuir el déficit comercial bilateral.
Las negociaciones bilaterales continúan sin la participación directa de Canadá, aunque forman parte del proceso de revisión del tratado.
La incertidumbre en torno al futuro del T-MEC se mantiene desde que el pasado 1 de julio la administración estadounidense decidió no extender automáticamente la vigencia del acuerdo, activando el mecanismo que prevé su extinción gradual en un plazo de diez años si los tres países no alcanzan consensos sobre las modificaciones necesarias.
Ante el Senado estadounidense, Jamieson Greer expresó esta semana su expectativa de lograr acuerdos provisionales con México y Canadá antes de que concluya 2026, mientras que los temas más complejos, como las reglas de origen del sector automotriz, las disposiciones laborales y los compromisos ambientales, podrían resolverse hasta 2027.
Aunque existen desacuerdos, expertos señalan que las negociaciones continúan progresando. Kevin Brady, excongresista de Texas y uno de los promotores del acuerdo comercial de América del Norte, aseguró que cada reunión permite lograr avances. Sin embargo, reconoció que todavía quedan temas importantes por resolver antes de definir el futuro del tratado.
Con información de Reuters.