¿Los taxis autónomos reemplazarán a los conductores? DiDi revela qué pasará
DiDi considera que los taxis autónomos no reemplazarán a los conductores, sino que complementarán los servicios de transporte en las ciudades.
Varias empresas alrededor del mundo están experimentando con servicios de taxis autónomos y esto ha despertado el temor de una pérdida de empleos en el futuro, una visión que DiDi no comparte porque considera que este tipo de vehículos, en realidad, se convertirán en un complemento.
Los también llamados robotaxi son un mercado con gran potencial porque, según Markets and Markets, podrían generar ingresos cercanos a los 45 mil 700 millones de dólares para 2030 en todo el mundo.
Por lo anterior, empresas como Uber, Lyft, Google y DiDi se encuentran invirtiendo en desarrollar este tipo de automóviles e, incluso, ya tienen pruebas de servicio activas al público en general en ciudades limitadas.
Seguimos creyendo firmemente que nos encontramos en una etapa muy temprana de una gran transformación y nuestra conducción autónoma es diferente a la de otras compañías”, afirmó el vicepresidente senior de DiDi Global, Stephen Zhu.
Para empezar, en conferencia con medios internacionales, explicó que la empresa a su cargo no cree en la teoría de reemplazo, es decir, que los taxis sin conductor sustituirán a los conductores humanos.
Creemos que, como complemento a la red general, la tecnología de conducción autónoma puede mejorar tanto la capacidad como la eficiencia de la red de movilidad en su conjunto”, resaltó.
Esto porque los servicios de movilidad en las ciudades con alta densidad de población enfrentan un problema de utilización, lo que significa que no tienen suficientes vehículos durante las horas pico.
Por eso, los taxis autónomos pueden convertirse en un complemento para la red, ya que estarán disponibles cuando y donde se necesiten.
Para Zhu, el desarrollo de este tipo de vehículos no debe apresurarse y sólo deben llegar a las calles cuando se tenga la certeza de que ofrecen un valor agregado para la población.
Creemos que, si con el tiempo, un vehículo autónomo es tan seguro como uno conducido por un humano, no hay razón para que exista esta tecnología. Debe ser cien veces más seguro que un conductor humano y eso sí justifica su existencia”, advirtió.
Después de todo, una de las primeras razones que impulsó el desarrollo de este tipo de vehículos fue reducir las muertes por accidentes de auto, las cuales se ubican en cerca de 1.9 millones al año.
Puedo asegurarles que la tecnología está muy lista. Yo mismo la he probado varias veces y me he sentido seguro, no hemos tenido ningún accidente durante las pruebas que hemos realizado”, reveló el vicepresidente senior.
Alistan la tecnología
Lo anterior gracias a que DiDi entró en este mercado en el año 2016 para cuatro años después comenzar a realizar las primeras pruebas y, finalmente, lanzar el servicio de robotaxi a todo el público en dos ciudades de China en 2025.
Su vehículo más reciente fue fabricado por la empresa de movilidad en alianza con GAC Aion y alcanzó un nivel cuatro de autonomía gracias a la integración de una nueva unidad central de cómputo que se encarga de analizar la información recabada por 33 sensores.
Con todos esos sistemas el modelo es capaz de percibir, predecir, tomar decisiones y controlar la conducción de manera segura.
Además, este taxi autónomo está diseñado para ofrecer comodidad porque la cabina maximiza el espacio para los pasajeros traseros y, además, tiene montada en el techo una pantalla de 17.3 pulgadas que es interactiva desde la que se puede controlar el ambiente dentro del vehículo, reproducir música, pedir apoyo y hasta hablar con el asistente de inteligente artificial de la empresa.
A esto se añade que la empresa ha desarrollado toda una infraestructura completamente automatizada tanto para realizar la carga de batería como para lavarlos.
El plan de DiDi es llevar este servicio a otros países rumbo al año 2032, sin embargo, Zhu aceptó que aún no tienen “una respuesta clara” sobre qué país o ciudad será el primero donde se implemente internacionalmente.
Esto porque no se trata sólo de una decisión comercial, sino también de la normativa vigente, los permisos necesarios para el lanzamiento y la reacción de la comunidad ante esta tecnología.