Dodge alista nuevo Charger policial; podría tener motor Hurricane hecho en México
Para esta labor, un coche de alto rendimiento necesita especificaciones distintas a un vehículo para civiles.
Dodge Law presentó un prototipo del nuevo Charger Police Persuit Vehicle en la Exposición de Flotas Policiales en el Daytona International Speedway, pero la desventaja es que probablemente no estará disponible hasta finales de 2027, en el mejor de los casos.
La tracción integral será de serie, lo cual tiene sentido considerando que el Charger Pursuit anterior solía pedirse con tracción integral y que las agencias necesitan patrullas que funcionen incluso en condiciones climáticas adversas. El Charger disponible para el público también cuenta con tracción trasera, que la policía también podría adquirir.
Dodge aún no ha publicado las especificaciones oficiales del Charger Police Persuit Vehicle, por lo que los detalles son limitados. Dicho esto, es evidente que se trata de un motor Hurricane de 3.0 litros biturbo.
En la versión R/T para uso civil, este motor desarrolla 420 hp y 468 lb-pie de torque, siendo uno que se desarrolla en la Planta Motores Norte de Stellantis, en Saltillo, Coahuila.
Dodge lo combina con una transmisión automática de ocho velocidades. A pesar de la demanda pública de un motor V8, ambas versiones del Charger disponibles actualmente son bastante dinámicas y capaces.
Independientemente de la producción en serie, supondrán una mejora en el rendimiento respecto al antiguo Charger Police Persuit Vehicle. Por supuesto, los vehículos policiales no son simplemente sedanes civiles con gráficos, una jaula antivuelco y un soporte para portátil.
Necesitan mejoras en la refrigeración, los frenos, el sistema eléctrico, la durabilidad en ralentí y suficiente espacio para radios, soportes para armas, ordenadores y todo el demás equipamiento que convierte un coche patrulla en una oficina móvil.
El prototipo ya parece abordar algunos de estos problemas. Su consola central se ha aligerado para crear espacio para la instalación de equipos adicionales, mientras que una mampara separa las zonas de asientos delanteros y traseros.
También hay un separador detrás del asiento trasero, lo cual es más importante de lo que podría parecer inicialmente. El nuevo Charger es un liftback, no un sedán convencional con maletero, por lo que Dodge debe mantener a los pasajeros alejados del área de carga y de todo lo que allí se guarda.