Kia Seltos 2027 a prueba: opiniones, precios y versiones
Más grande y tecnológica, la nueva Kia Seltos apuesta por una evolución integral sin disparar su precio, con varios tipos de motorización que le da nuevos argumentos para competir
PARRAS, Coahuila.— Aunque ya habíamos tenido la oportunidad de manejar la nueva Kia Seltos durante nuestra visita a Corea del Sur, aquella primera experiencia fue al volante de su variante híbrida. Ahora tocó el turno de conocer la versión a gasolina en las calles y autopistas de nuestro país.
Esta segunda generación adopta una imagen más robusta y sofisticada, siguiendo la filosofía de diseño Opposites United de Kia. Al frente destaca una gran parrilla en acabado negro brillante, acompañada por una firma lumínica LED, que le da carácter. Los trazos angulados, las manijas retráctiles y una parte posterior con iluminación LED, que recorre buena parte de la carrocería, completan una propuesta que le da mayor presencia y personalidad.
Seltos también creció, pues ahora mide 4.46 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2.69 metros, dimensiones que otorgan una mejor habitabilidad interior, particularmente para quienes viajan en la segunda fila de asientos.
El interior también se transformó, ya que el tablero luce más limpio y tecnológico, con materiales y acabados que elevan la percepción de calidad. Las versiones a gasolina incorporan una pantalla panorámica de 27 pulgadas, mientras que la variante híbrida apuesta por dos displays de 12.3 pulgadas.
Bajo el cofre, la oferta a gasolina contempla dos opciones. Las versiones LX y EX utilizan un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros atmosférico, que entrega 113 caballos de fuerza y 106 libras-pie de torque, asociado a una transmisión automática IVT.
Para quienes buscan mayores prestaciones están las variantes EX Pack y SX, que estrenan un propulsor 1.5 litros turbo, con 197 caballos de fuerza y 187 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, mientras que la versión híbrida combina un motor de 1.6 litros con uno eléctrico, para generar 154 caballos de fuerza y 195 libras-pie de torque, mediante una transmisión de doble embrague de seis velocidades.
Pero pasemos a lo interesante: manejarla. Para esta prueba de manejo elegimos la versión turbo a gasolina, y hay que decir que sus 197 hp le vienen muy bien. La respuesta del motor se hace notar cuando necesitamos incorporarnos a una vía rápida, recuperar velocidad o realizar un rebase en carretera. No se trata de una SUV deportiva, pero sí de una camioneta que tiene suficiente energía para desenvolverse con soltura en prácticamente cualquier escenario.
La transmisión automática de ocho velocidades hace buena mancuerna con el motor. Los cambios son progresivos y permiten aprovechar la entrega de potencia sin que la experiencia de manejo se vuelva brusca.
En carretera, encontramos una marcha cómoda y estable, mientras que la dirección ofrece una asistencia adecuada para las maniobras urbanas y suficiente precisión cuando incrementamos el ritmo.
La suspensión tiene una puesta a punto orientada al confort y, en zonas de curvas, responde de manera predecible, con movimientos de carrocería controlados y una sensación de seguridad que invita a conducir con mayor confianza.
Un punto que merece reconocimiento es el esfuerzo de Kia por contener los precios frente a una evolución tan importante.
El crecimiento, la tecnología y el equipamiento adicional no se tradujeron en un incremento desproporcionado: al cierre de esta edición, la diferencia entre las versiones de entrada de los modelos 2026 y 2027 es de apenas 30 mil pesos.
Kia Seltos es más que un cambio de imagen; creció, ganó tecnología orientada al infoentretenimiento y sobre todo a la seguridad automotriz, con motorizaciones turbo e híbrida, para quienes buscan eficiencia de combustible, y una propuesta de precios que resulta competitiva. Con ello, Kia demuestra que quiere llevar esta SUV compacta a otro nivel y tiene argumentos bastante sólidos.