¿Vuelos más caros? Tráfico aéreo mundial cae 2.2% por alza en costos de turbosina: IATA
Tráfico aéreo global cae 2.2% en mayo por altos costos de turbosina y tensiones en Oriente Medio, reporta la IATA.
La industria aérea mundial continúa enfrentando presiones por los costos de turbosina y la incertidumbre en las cadenas de suministro energético, específicamente a través del Estrecho de Ormuz. Lo anterior provocó que durante mayo, el tráfico de pasajeros disminuyera 2.2% a nivel global, respecto del mismo mes del año pasado, presionado por el impacto del conflicto bélico en Oriente Medio, según informó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
De acuerdo con el organismo, al excluir de la muestra a las aerolíneas de Oriente Medio, la demanda de pasajeros a nivel mundial presentó un crecimiento marginal del 0.7 por ciento.
La caída estuvo concentrada en las aerolíneas de Medio Oriente, con un descenso anual del 28.4%. Esto representa una recuperación frente a la baja de 46.6% observada en abril”, puntualizó Willie Walsh, director general de la IATA.
La capacidad total de la industria, evaluada en asientos por kilómetro disponibles (ASK), se redujo 2.3% a tasa anual. Sin embargo, el factor de ocupación global alcanzó un nivel de 83.5%, lo que representa un repunte de 0.1 puntos porcentuales respecto a mayo de 2025 y establece un máximo histórico para dicho mes.
Walsh advirtió que la volatilidad en la cotización del petróleo mantiene bajo presión los márgenes operativos.
El suministro a través del Estrecho de Ormuz continúa bajo incertidumbre y tomará tiempo antes de que la baja en los precios del crudo se refleje en tarifas de turbosina normalizadas. Las aerolíneas operan con un margen de beneficio del 2%, por lo que mantendrán incrementos en las tarifas para cubrir los costos de combustible”.
En los mercados internacionales por zona, las empresas de América Latina lideraron el avance con un incremento de 10.5% en demanda y 9.0% en capacidad. Europa creció 3.8% impulsada por un repunte del 15% en conexiones directas hacia Asia. Por el contrario, el entorno de Asia-Pacífico y Norteamérica reportó presiones en sus mercados domésticos, con caídas en la demanda interna de China y Estados Unidos asociadas a incrementos tarifarios y factores de estacionalidad.
Baja de previsiones
La IATA adelantó que para este año, las compañías aéreas sufrirán un golpe a sus finanzas ya que el precio medio del combustible aumentará un 70% interanual, lo que supondrá un incremento de 100 mil millones de dólares. Y aunque la demanda se mantiene, las aerolíneas están subiendo las tarifas para hacer frente a la situación.
Por lo anterior, el organismo prevé que la rentabilidad se reducirá a la mitad, respecto del resultado de 2025. Las ganancias netas caerían desde 45 mil millones de dólares a 23 mil millones de dólares y los márgenes netos de 3.2 a 2.0 por ciento.